耐磨版厂家量大优惠

一是从需求层面来看，春节之后，冷、热轧卷板市场需求没有释放的迹象，汽车、家电等用钢行业产销不那么景气。中国汽车工业协会

统计数据显示，1月份，我国汽车产销量环比、同比均呈负增长。其中，汽车销售量为236.7万辆，环比下降11.1%，同比下降15.8%；产量为

236.5万辆，环比和同比分别下降4.7%和12.1%。据此预计，汽车行情对冷、热轧卷板需求强度或将继续减弱。

  不过， 的宏观政策和汽车下乡政策或对汽车行业形成促进作用。1月29日， 发展改革委等10部门联合发布《进一步优化供给推

动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，在农村居民购车、新能源汽车、小排量汽车、二手车交易等多个方面推出

促进消费的措施。“促进农村汽车更新换代，有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用

车，给予适当补贴，带动农村汽车消费。”这一表述被视为继2009年国务院发布《汽车产业调整和振兴规划》后新一轮的“汽车下乡”。上

述政策的落地有望拉动中小城市汽车消费增长。据此判断，后期汽车行业对冷、热轧卷板需求有待观察。

春节前后，受气候和节假日的双重影响，我国大部分地区的钢材需求都进入停滞状态，而钢厂生产基本维持正常状态，这导致春节前后

钢材库存会出现积累。因此，春节前后的库存增加是正常的，关键在于库存增加的速度和库存总量的大小。

  相关机构发布的库存数据显示，2月28日，钢厂螺纹钢库存为340.59万吨，环比减少8.69万吨；35个城市螺纹钢社会库存为1018.66万吨

，环比上升64.56万吨。螺纹钢库存总量为1359.25万吨，环比上升55.87万吨。螺纹钢库存增加开始于春节前第六周，即2018年12月27日当

周。截至2019年2月28日，库存积累已有10周，螺纹钢库存总量增加115.7%。而2018年、2017年、2016年同期，螺纹钢库存总量增幅分别为

110.2%、61.2%、46.0%。也就是说，今年的库存积累速度为近4年快。以春节作为时间结点来看，当前库存总量仅低于2018年同期水平，

显著高于2016年、2017年同期水平。无论是从库存增加速度还是从库存总量来看，库存数据都偏空。

去年年底以来热轧卷板走势偏强，主要逻辑在于热轧卷板供需面好转，下游需求边际改善。在供需形势好转、宏观环境改善的背景下，预

计后市热轧卷板期价将偏强运行。
  华北环保限产再度趋严

  近期，华北地区环保限产再度趋严，唐山、武安、山东、徐州等地烧结限产50%—70%，环保力度再度加强。从相关机构调研信息得知，

华北地区部分钢厂限产将持续到3月底。华北地区热轧卷板产能较大，预计其供给压缩将高于螺纹钢等品种。

  从钢材品种库存来看，当前钢材仍处于季节性累库存周期中，不过库存累积量在放缓；钢材总库存水平压力较大，接近去年同期水平。

从品种来看，螺纹钢和线材库存水平高于往年，而热轧卷板、冷轧卷板、中厚板库存水平低于往年。库存压力主要体现在长材方面，板材库

存压力较小。

  热轧卷板下游需求边际改善

  热轧卷板的下游需求主要体现在工程机械、汽车、家电、金属集装箱等行业，我们发现终端需求边际改善。