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提高Si/C比会减少石墨数量，增强基体强度，加入微合金化元素进行变质可以使石墨变得更加弯曲细小，并能够提高基体强度。从灰铸铁的力学性能上来看，提高Si/C比能大幅提高其力学性能，随着微合金化元素加入量的提高也可以提高其力学性能，在考察的孕育剂中，硅锆锰孕育剂提高力学性能的效果佳。
使灰铸铁能够更多的应用于度汽车结构件中。近些年来，由于对灰铸铁的强度要求越来越高，灰铸铁的组织特征发生了很大的变化，也带来了度灰铸铁切削加工性能变差这一普遍关注的问题。度灰铸铁的切削加工性能较差，其主要原因与其组织组成相中石墨的形态，数量，尺寸，分布以及珠光体基体的特征相关。 本文通过调整Si/C比，微合金化元素加入量以及改变孕育剂种类来影响灰铸铁的石墨，珠光体以及初生奥氏体形态。灰铸铁比蠕墨铸铁和球墨铸铁有更好的导热性能以及切削性能从而获得更高的抗拉强度以及更好的切削加工性能。 从金相组织方面。
由于剪切力的作用，度灰铸铁组织中的石墨将发生规律性的变形，增加石墨的数量能够减轻切削加工过程中的抗力，降低刀具的磨损，改善度灰铸铁的切削加工性能。通过石墨对度灰铸铁的性能影响的研究，为开发度易切削加工度灰铸铁提供理论依据，获得度易切削加工灰铸铁的组织形貌为短细的石墨及细小片间距的珠光体组织。
提高Si/C比使加工性能严重恶化，随着微合金化元素加入量增加，加工性能先提高后降低，在考察的孕育剂中，硅锆锰孕育剂提高加工性能和力学性能的效果也为佳。 通过分析拉伸过程以及切削加工过程中度灰铸铁的石墨变形规律，揭示出石墨对度灰铸铁抗拉强度与加工性能的影响机制。在拉伸过程中，石墨作为夹杂分布在集体组织中，石墨形态对度灰铸铁的抗拉强度有很大的影响。石墨越弯曲，石墨端部角度越钝，抗拉强度越好。从加工性能上看来在切削加工过程中。

长期以来该公司采用冲入法工艺进行球化孕育处理，虽然这种工艺条件也能达到凸轮轴性能指标要求，但一直存在着很多问题，如铸件球化率低，球化效果不稳定，有时铸件白口倾向较大，回炉料利用率低，生产成本高，球化剂消耗量大，浇注机内残镁量波动大，且镁的收得率低，工业现场弧光大，烟尘多，劳动环境恶劣，工人劳动强度大等。
专门负责控制进气门和排气门开启和关闭的时间，关系着进排气的大小及准确性，并直接影响燃烧比和节能降耗问题，因此只有凸轮轴高硬耐磨才能始终很好地保证发动机符合设计要求，并提高整个发动机的性能。在凸轮轴生产材质的选择上，由于球墨铸铁具有优良的减震性，良好的耐磨性以及不亚于钢的强度等众多优点而成为多数凸轮轴生产厂家的。凸轮轴是汽车发动机上的重要组成部件 FCD700球墨铸铁凸轮轴是哈尔滨东安汽车发动机公司为其4G6系列发动机生产的一款度球墨铸铁汽车铸件。
铸件球化率，石墨球尺寸等级等参数都优于原冲入法工艺，且铸件力学性能的稳定性得到很大改善，球化处理效果稳定，重现性好，喂线技术工艺对铁水增硅量小，可大量使用回炉料，降低了生产成本，并能灵活调整气压浇注机内镁残量的波动，同时喂线处理工艺在很大程度上了球化作业时烟气对环境的影响和污染，降低了工人劳动强度。