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一是从需求层面来看,春节之后,冷、热轧卷板市场需求没有释放的迹象,汽车、家电等用钢行业产销不那么景气。中国汽车工业协会
统计数据显示,1月份,我国汽车产销量环比、同比均呈负增长。其中,汽车销售量为236.7万辆,环比下降11.1%,同比下降15.8%;产量为
236.5万辆,环比和同比分别下降4.7%和12.1%。据此预计,汽车行情对冷、热轧卷板需求强度或将继续减弱。
不过, 的宏观政策和汽车下乡政策或对汽车行业形成促进作用。1月29日, 发展改革委等10部门联合发布《进一步优化供给推
动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,在农村居民购车、新能源汽车、小排量汽车、二手车交易等多个方面推出
促进消费的措施。“促进农村汽车更新换代,有条件的地方,可对农村居民报废三轮汽车,购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用
车,给予适当补贴,带动农村汽车消费。”这一表述被视为继2009年国务院发布《汽车产业调整和振兴规划》后新一轮的“汽车下乡”。上
述政策的落地有望拉动中小城市汽车消费增长。据此判断,后期汽车行业对冷、热轧卷板需求有待观察。



去年年底以来热轧卷板走势偏强,主要逻辑在于热轧卷板供需面好转,下游需求边际改善。在供需形势好转、宏观环境改善的背景下,预
计后市热轧卷板期价将偏强运行。
华北环保限产再度趋严
近期,华北地区环保限产再度趋严,唐山、武安、山东、徐州等地烧结限产50%—70%,环保力度再度加强。从相关机构调研信息得知,
华北地区部分钢厂限产将持续到3月底。华北地区热轧卷板产能较大,预计其供给压缩将高于螺纹钢等品种。
从钢材品种库存来看,当前钢材仍处于季节性累库存周期中,不过库存累积量在放缓;钢材总库存水平压力较大,接近去年同期水平。
从品种来看,螺纹钢和线材库存水平高于往年,而热轧卷板、冷轧卷板、中厚板库存水平低于往年。库存压力主要体现在长材方面,板材库
存压力较小。
热轧卷板下游需求边际改善
热轧卷板的下游需求主要体现在工程机械、汽车、家电、金属集装箱等行业,我们发现终端需求边际改善。


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二是严控新增产能、防止“地条钢”死灰复燃仍然是2019年的重点。2018年,我国钢铁行业全年去产能超过3000万吨。截止到2018年底
,我国已经提前完成“十三五”钢铁去产能1亿吨~1.5亿吨的上限目标任务。2018年12月11日,钢铁煤炭行业化解过剩产能和脱困发展工作
部际联席会议在京召开,要求各地区务必切实将巩固化解过剩产能成果作为一项重要任务,严把钢铁行业产能置换和项目备案审核关,严肃
查处擅自新增产能的建设项目,防止钢铁产能边减边增。对发现违规使用中频炉的,要立即责令取缔、吊销生产许可证;对擅自违法违规开
工建设、违规产能置换和备案的在建项目要立即停建,已投产项目要立即停产;各地区要建立健全本地区违法违规产能举报响应核查机制,
对钢铁产能违法违规行为要发现一起查处一起,始终保持露头就打的零容忍高压态势。
笔者据此预计,2019年我国粗钢产量将与2018年持平或略有增加,在9.3亿吨左右。其中, 季度钢铁产量水平将低于第二季度。
需求面:基建投资成亮点
随着宏观政策强化逆周期调节,基建补短板成为经济增长的“稳定器”。2018年7月31日中央政治局会议提出“六稳”,并首次提出“
把补短板作为当前深化供给侧结构性改革的重点任务”。2018年12月29日,全国人大常委会决定授权国务院提前下达2019年地方政府新增一
般债务限额5800亿元,新增专项债务限额8100亿元,以便为重大项目提供资金保障。
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