工字钢热卖中

铁路车辆: 客车和货运车辆多数用专用异形冷弯型钢，比如，冷弯中梁取代热轧中梁。长期以来，敞

车，篷车和罐车底盘所采用的中梁均为热轧乙字钢拼焊结构，它采用两根高310的热轧乙字钢拼焊而成，由于中梁采用热轧型钢拼焊结构，它存在重量大，焊接质量要求高(需无损检测)工序繁多，综合成本高的缺点。所以，铁道部门希望能够开发出一种整体成型，重量轻，强度高，刚度好的冷弯型钢代替热轧乙字钢拼焊而成，。武钢开发的冷弯中梁采用热轧卷板为原料，通过连续式成型所得到整体式中梁。又比如:齐车集团在1985年开发了端墙横带和帽型钢侧柱用冷弯型钢，在1993年开发了尖角矩形管上侧梁用冷弯型钢，材质为冷弯型钢09CuPTiRE-A,屈服强度为295MPa。冷弯型钢在我国铁路货车上的应用会越来越多。

(3)电梯:升降电梯用空心导轨，自动电梯用结构架和其它异形构件用冷弯型钢

(4)货架:小型超市货架和大型仓储式超市货架用冷弯型钢。

(5)输电铁塔:着重研究用冷弯型钢代替传统的热轧角钢，提高铁塔的综合性能，降低成本。在高压长距离输电铁塔中，高强耐腐结构钢管已在各地试用。通讯铁塔采用冷弯型钢制造的三角形铁塔结构也正在抓紧研制中。

刚度是指钢构件抵抗变形的能力。如果钢构件受力后产生过大的变形，即使尚未破坏，也不能正常工作。因此，钢构件必须具有足够的刚度，也就是不允许发生刚度失效。刚度问题对不同类型的构件，要求是不同的，应用时要查阅有关标准和规范。

稳定性是指钢构件在外力作用下保持原有平衡形式(状态)的能力。

丧失稳定性就是当压力增大到一定程度时，钢构件突然改变原有平衡形式的现象，简称为失稳。某些受压的薄壁构件也有可能突然改变原有的平衡形式而失稳。因此，对这些钢构件应要求具有维持其原有平衡形式的能力，即具有足够的稳定性，以保证在规定的使用条件下不致失稳而破坏。

压杆失稳一般都是突然发生的，破坏性很大，故必须使受压杆件具有足够的稳定性。

综上所述，为了保证钢构件可靠地工作构件必须具有足够的承载能力，即具有足够的强度、刚度和稳定性，这是保证构件工作的三个基本要求。