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【网络祝年】新年到，这些“老理儿”可不能忘 站不倚门、话不高声；全家人一起吃饭，长辈不动筷，晚辈不能动；搛菜时不能在碗里挑挑拣拣；吃饭时坐有坐相，不要捧着碗到处乱跑……过年了，当很多年轻人回家团圆的时候，长辈们每每要将这些“老家规”一讲再讲，有的年轻人觉得，这都是过去的“老理儿”，对长辈的“耳提面命”还会嫌唠叨，不耐烦，有的年轻人甚至粗暴地把这些老规矩视为“陈规陋习”。其实，这些老规矩用一个字概括，就是“礼”，充满古老的人文关怀与换位思考，无论时代怎么变迁，它所蕴含的文明礼仪之光，丝毫不会随着时间的流失而褪色。 没有规矩，不成方圆。这些老祖宗传下来的“老理儿”，与其说是规矩，不如说是一种美德，更是中华文明的精华，需要我们一代又一代的传承和光大。我们中国素有“礼仪之邦”之称，礼仪文明对中国社会历史发展进步有着广泛深远的影响，其内涵十分丰富。“礼”在社会生活中无时不在，出行有礼，坐卧有礼，宴饮有礼，婚丧有礼，寿诞有礼，交际有礼等等。生活处处皆礼仪，春节更是如此。“长辈不动筷，晚辈不许动”是敬老，更是孝顺，“搛菜时不能挑挑拣拣”是尊重，更是为他人着想，“站有站相，坐有坐相”让一个人挺拔自信，有良好风貌，“回家要跟长辈打招呼，出门要说一声。”既是尊重长辈，也是理解长辈的牵挂。 这些“礼”充分反映了中华民族的尚礼精神。博学通达的君子懂得如何去权衡度量，根据世事变化，把礼仪风俗传承下去。记载古时风操，用来传示子孙，本身也是有风操的体现，更是一种好家风、严家教的传承。也正是这样经久不息的传承，才让我们看到了中华灿烂的礼仪文化。如今，虽然我们不必效仿古人记载的古时风操，以传示子孙，但我们可以学习礼仪规范，传承礼仪文化，做到言谈举止得体，形体仪表优雅，以此教育和引导好自己的子女。在生活中，我们应知晓基本的为人处世之道，明白一个不学礼、不懂礼的人就无法在这个社会立足。因此，我们首先应注意在家庭中言传身教。“己正而后能正人。”父母的言传身教是对孩子生动、实际的教育。如果想让孩子礼貌待人，父母就要带头规范自己的行为，起到表率作用，让他们通过耳濡目染，形成礼貌待人的好品德。 天下之本在国，国之本在家，家之本在身。好礼仪也是好家风的一个重要组成部分。习近平总书记曾告诉我们：“家庭是社会的基本细胞，是人生的 所学校。不论时代发生多大变化，不论生活格局发生多大变化，我们都要重视家庭建设，注重家庭、注重家教、注重家风”。 忠厚传家久，诗书济世长。春节是万家团圆的美好时光，父母应充分利用这一时机，提醒孩子注意礼貌，给孩子示范，使孩子在亲身体验和实践中理解文明、礼貌、热情的真正含义。同时在与孩子沟通、交流中，让孩子懂得礼节，尊重长辈，懂得老规矩亦是好家风，更是中华民族亘古不变的精神财富。 关键词：网络祝年,春节责任编辑：宋宇星

减少盲目扩张高铁新城的冲动 发改委等四部门日前联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》，严禁借高铁车站周边以开发建设名义盲目搞城市扩张，扣除站场用地后，同一铁路建设项目的综合开发用地总量按单个站场平均规模不超过50公顷控制，少数站场综合开发用地规模不超过100公顷。 “高铁一响，黄金万两”，高铁不仅能够提高交通便捷度，也确实能产生一些正面的溢出效应。比如：促进高铁站周围的城市建设，拉动周围地区的各种商业设施建设，产生新的就业岗位，给周围民众带来福利，等等。 但是，考虑到技术、环境、成本等原因，高铁站通常不在原来的城区范围，而是在城区外围选址开发建设。很多地方政府热衷于围绕着高铁站建设新城，高铁站虽然带来了一定的人流，但这些人流的需求比较单一，导致一些地区投巨资建造的新城出现了严重的空置现象。 一些在车站周围开发的新楼盘坐地起价，实际上入住率较差。即使有人购买，通常也是投资甚至是投机型的，对于满足当地居民的居住和改善需求作用不大，而一些商业网点则很快陷于招不到商的困境，商铺勉强开业以后，很快因为生意过于冷清而难以维持。 四部门联合发文对高铁站的建设作出规范，是针对现实问题的及时引导。按照《铁路“十三五”发展规划》，“十三五”期末我国的高铁里程将发展到3万公里，如果围绕高铁站的盲目开发风气不能有效刹住，就会出现大量的高铁空城。有关部门引导一些地方理性开发高铁新城，防止未来出现新的空城，是十分有必要的。 目前，我国东部大城市的高铁建设日趋完善，未来的高铁投资会转向中西部地区。对于这些地区的大量中小城市来说，高铁开通以后，方便了与外界的沟通，可以在一定程度上当地的社会经济发展水平。但是，如果其他各方面的改革和建设跟不上，特别是与外界的经济来往没有大幅度，光有一个漂亮时髦的高铁站，高铁新城的价值就不大，甚至反而会成为地方经济发展的拖累。 多年前，中西部地区一些城市建起机场以后，由于没有足够的客流量，导致机场成为“鸡场”。这方面的教训，中小城市的政府理当吸取。当然，高铁站与机场对客流的依赖不尽相同，但当年机场建设的头脑发热正是因为过高地预估了机场对地方经济的拉动作用。高铁对经济的拉动作用同样不宜高估，如果照搬照抄大城市开发经验，硬造特色，盲目造城，很容易重蹈当年在机场建设的覆辙。 一些地方政府热衷于建造高铁新城，反映出一个实际的问题，目前高铁建设选址离原城区过远，导致城区原有的市场服务设施“够不着”，这不仅增加了乘客的不便，提高了他们的出行成本，而且对地方政府利用高铁建设建造新城起到了助推作用。 高铁的终意义是为了方便人们出行，如果选址离原城区过远，乘客来往高铁站花费相当多的时间，实际用在交通上的时间并没有减少，甚至由于频繁地转乘交通工具，出行反而麻烦。要减少地方政府打造高铁新城的冲动，还需要从科学规划出发，为高铁站合理选址，方便乘客出行，减少乘客的出行成本。(周俊生) 关键词：高铁新城,科学规划,交通责任编辑：芦静