不锈钢复合管实地厂家

从原料角度看，9月下旬LME镍价大幅飙涨13.5%，刺激钢厂10-11月高铁采购招标价上调40-50元/镍，生产成本此期间300-400元/吨，总体而言钢厂处于赚钱或盈亏平衡状态。不锈钢板卷市场价格也顺其走高，涨幅在6.15%。但是10月下旬以来，LME镍又陷入低位震荡态势，11月个别钢厂高镍铁采购价已经出现回调，主流月度招标价12月下调已是必然，钢厂不锈钢碳素钢复合管成本支撑作用将不在明显，判断下调幅度在10-20元/镍。从原料角度看，9月下旬LME镍价大幅飙涨13.5%，刺激钢厂10-11月高铁采购招标价上调40-50元/镍，生产成本此期间300-400元/吨，总体而言钢厂处于赚钱或盈亏平衡状态。不锈钢板卷市场价格也顺其走高，涨幅在6.15%。但是10月下旬以来，LME镍又陷入低位震荡态势，11月个别钢厂高镍铁采购价已经出现回调，主流月度招标价12月下调已是必然，钢厂成本支撑作用将不在明显，判断下调幅度在10-20元/镍。

预计， 下周国内管材市价或将逐步企稳，部分续降。本周结构钢市场跌幅稍有放大，个别生产不锈钢碳素钢复合管的小厂资源跌幅近百。主导钢厂下旬政策多跌30-50元/吨为主，带动本周商家报价多走低，尤其随着坯料、进口矿以及期螺、外围相关长材现货品种普遍走跌，  进一步下挫结构钢商家信心。时处月末，成交表现十分清淡，加之普遍出货套现意愿偏强，阴跌十分普遍， 在杀跌情绪影响下，东特、鲁丽等小厂跌价政策更加频繁，临近周末，巨能厂价下调100元/吨，整体不锈钢复合管市场看空氛围浓厚。不锈钢201与不锈钢304之间的区别主要是看含镍的问题，而且不锈钢304的价格现在都贵，但不锈钢304的话起码可以在使用中不会生锈。