异型管款式多样

异形钢管专业的制造厂家控制异形钢管厚度波动的措施：(一)将乳化液的浓度由2.5%提高到4%左右，增大轧制过程中轧辊与异形钢管带钢有效接触区的油膜厚度，提高润滑性能，降低摩察系数，从而降低轧制力，改善厚度波动。
(二)通过添加酸性添加剂，使乳化液pH值控制在5-5.5，使轧制油颗粒度趋于增大，降低乳化液稳定性，使ESI由60%-80%降低到40%-60%，从而提高油水分离效果，改善异形钢管的润滑条件。
(三)降低工作辊辊面粗糙度，将辊面粗糙度由0.8-1.0μm减小到0.4-0.6μm。
(四)压缩轧制道次，减小因加工硬化引起变形抗力增大导致的异形钢管道次轧制力增大，厚度波动。

 

异型管形状缺陷的控制方法
 一、尽量控制钢中碳含量避开包晶反应区，向上限或下限控制。
  二、根据异型管钢种特性选用合适的保护渣，适当提高结晶器保护渣黏度，提高保护渣传热均匀性，保护渣加入时坚持勤加少加原则。
  三、监测振动平稳性，保证振动横向偏摆不大于0.2mm，纵向偏摆不大于0.4mm。
  四、控制好异型管钢水过热度，确定合适的拉速制度，防止温度过高、拉速过快造成的坯壳过薄。
  五、为大面偏离角的严重凹陷，应做好扇形段液压系统的维护、点检，防止液压失压或扇形段抬起。
提高扇形段夹辊质量并做好日常点检，防止夹辊断裂，偏离角部位出现严重凹陷后应立即停机，避免损失过大。
停机后处理液压系统故障或更换扇形段。
  六、严格水口装配，保证水口对中良好，防止偏流，保证异型管均匀凝固。
  七、保证结晶器水缝均匀，提高结晶器材质，防止结晶器磨损严重及镀层脱落，结晶器实施弱冷冷却，合理控制冷却强度。
  八、提高扇形段顺弧精度，尤其是结晶器与零段，发现零段夹辊弯曲严重及时进行更换。
  九、适当增加窄面足辊与铸坯的接触程度，防止异型管鼓肚，但足辊不应调整过硬，否则可能造成拉坯阻力大。

椭圆钢管冲压技术在汽车领域中也获得了较大的发展。汽车零件冲压生产容易出现起皱、开裂问题，相关的成因及控制措施是：1、起皱与叠料  起皱是困扰冲压生产重要也是困难的问题之一。起皱缺陷将引起很多不良后果，严重时还会形成叠料。起皱会对零件的外观表面产生严重的影响，尤其表现在涂装后，严重的起皱会使零件无法返修，导致该零件报废。原因：板料冲压过程中材料流动不平衡，产生挤压而无法吸收。解决思路：均衡板料流动速度。解决办法：⑴烧焊增高拉延筋，增大板料流动阻力；⑵对起皱部分做强压处理，减小该处型面间隙；⑶改变拉延筋形状，如将圆筋改为方筋，或者改变拉延筋大小；⑷增加落料件尺寸，增大压边圈的作用。生产临时措施：⑴增大压机压边力；⑵在相关处垫胶带；⑶调整平衡块，减少局部平衡块垫片，增加局部板料流动阻力。2、开裂与伤线（缩颈）开裂一般在新模具或者板料调试时出现，椭圆钢管开裂直接导致零件的报废，伤线为零件将要出现开裂的极限表现，经过涂装烘烤以后，材料应力释放，依然有可能导致零件开裂，因此，在冲压生产过程中必须杜绝成品件的伤线。  原因：因板料流动过于顺畅，冲压过程中板料拉伸变形程度超过材料本身的延展率要求，导致冲压件开裂。解决思路：改善板料流动速度。解决办法：⑴烧焊降低拉延筋，减少板料走料阻力；⑵改善型面光洁度；⑶增加刺破刀，增加局部板料流动供应量；⑷改变拉延筋形状（图7）；⑸减小板料边尺寸。生产临时措施：⑴在椭圆钢管开裂或伤线处涂抹润滑油；⑵适当减小压边力；⑶调整平衡块，增加局部平衡块垫片，减小局部板料流动阻力。