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着疫情的爆发，全国各地采取严格的交通管控措施，1月25日起全国多个地区港口码头拒绝武汉来船靠岸作业，武钢原料库存一度告急，直逼断料风险。在湖北省疫情防控指挥部的协调下，湖北省海事局向交通运输部水运局紧急沟通汇报，推出了水运只要人员不上岸、做好防护可以靠泊作业的新模式。并在1月29日交通运输部发电至各地交通运输主管部门, 明确要求全力保障武汉地区重要生产物资水路运输，严禁以疫情防控为名随意采取禁限货运船舶靠港作业、锚地隔离14天等措施，在切实缓解武钢原料告急的同时，有力地规范了船舶靠港作业疫情防控措施。

针对疫情期间武钢原料进不来、产品出不去等困难，在湖北省和武汉市两级疫情防控指挥部的支持下，在武钢自身极大压缩公路运输量、推动公路运输转为铁路运输的情况下，极大地保障武钢重要物资运输和钢材外发，不仅打通了武汉市、湖北省省道和国道关卡，还与各县市指挥部进行了直接沟通，及时畅通了潜江、仙桃、嘉鱼、大冶等方向公路运输。

有一次稀松平常的紧急放行协调，让武钢有限公司的主要领导念念不忘，那是在2月27日晚，给武钢送颗粒灰和合金的货车，由于电子通行证还没有下来，眼看就要到高速路关卡了，司机只好准备连人带车在高速路上过夜。武汉市青山区相关领导知道此事后，核实相关信息后，斩钉截铁地要求先放行、再发证，没有被形式主义给捆住手脚，体现的是以人民为中心的思想。钢铁行业是长产业链行业,上下游之间环环相扣,一个环节跟不上就会转不起来。疫情爆发以来，鄂州市疫情严重，武钢位于鄂州市的两个球团厂已经停止生产，在武钢球团库存严重不足的时候，紧急向鄂州市政府申请复产，鄂州市政府想企业之所想、急企业之所急，批准其中一个球团厂于2020年2月14日点火复产，解了武钢的燃眉之急。

武汉实行小区封闭管理，居民无法出行。为保证企业生产运行，武钢每天约有6000余人坚守岗位。一旦职工无法到岗，焦炉、高炉、转炉将会变得极端危险，将可能产生炉缸冻结、高炉炉壁烧穿、焦炉炉体爆炸、煤气极度紧张等极端生产事故。