铸铁型材售后完善

目前,获得度灰铸铁主要是通过添加铬、铜、钼和镍等合金元素来实现,但是随着合金价格的提高,生产成本不断增加。为降低生产成本,本课题在HT250材质的基础上,采用氮、钛、铌对铁液进行微合金化,通过金相组织观察、SEM分析、EDS分析、拉伸试验和硬度试验,研究了氮、钛、铌对灰铸铁组织及性能的影响规律。 试验结果表明,含氮量为0.0055%～0.013%、含锰量为1.0%-1.36%时,试样的金相组织为A型石墨+细片状珠光体+少量铁素体。随着含氮、锰量的增加：片状石墨长度变短、宽度稍有增加,弯曲程度加大,石墨端部钝化,对基体的割裂作用减弱；细片状珠光体含量略有增加,珠光体层片间距减小；试样的抗拉强度和硬度逐渐增大,当含氮量为0.012%、含锰量为1.24%时,试样的抗拉强度和硬度达到大值,分别为395MPa和260HBW。当铁液中含氮量≥0.011%时,铸件表面下开始出现气孔缺陷。 在适当含氮量(0.0080%左右)基础上,含钛量在0.055%-0.149%范围内时,试样的金相组织为A型和D型石墨+珠光体+少量铁素体。随着含钛量的增加：A型石墨减少,D型石墨增多；铁素体的含量增多,珠光体的含量减少。

活塞，导向套，摆线马达，各种液压阀等产品，大批量供应用户。本企业主要产品有：LZHT2LZHT250（灰铸铁）LZQT450-10或QT500-7（球墨铸铁）以及根据用户需要生产和特定性能，成份要求的其它铸铁型材。φ30mm-φ260mm圆截面或40×40mm2～200×200mm2截面尺寸的方，矩形或其它截面形状的普通灰墨铸铁及合金铸铁型材。目前我厂型材生产制造的油缸□30mm×30mm~□200mm×200mm以及相应尺寸和异型截面的度高密度球墨铸铁水平连续铸造铸铁型材彻底了以往普通铸造产品存在的气孔球铁型材对不同断面的敏感性很小。抗疲劳性能比砂铸件可提高50%。
铸态性能可达到QT500-10牌号，正火性能可达到QT800-等温淬火可达到QT1200-4水平。在CE=4.3—4.7时，铸态性能可达到QT550-10牌号，正火性能可达到QT800-等温淬火可达到QT1200-6水平。特别是在加入铜，钼以后，其铸态性能可达到QT800-3的水平。可见，连铸型材优良的性能和质量的稳定性完全可以满足ADI的要求，能过ADI处理更易于得到品质优良的次铸件。连铸球铁型材还具有良好的热处理性能。一般在CE=4.8—5.0时。
公司如美国福特汽车，福特赛车，康明斯发动机，德国奔驰，德国载重汽车，瑞典斯凯孚，萨博，沃尔沃汽车等均已经成功应用了水平连铸ADI铸件。在欧洲和美国，水平连铸ADI已经广泛应用于工业的各个部门，成功地替代了多种碳钢和低合金钢铸件，锻钢件，表面淬火和氮化处理的铸钢件，铝合金铸件，铜合金铸件，普通球铁铸件，以及焊接件和组装件等，品种达数千种。目前国外的连铸型材生产制造商如美国的Dura—Bar公司和日本虹技株式会社等早已用球铁连铸型材批量制造各种齿轮，齿轮轴，轴套和联轴节等部件。