钢管市场行情

前三季度，中国钢铁行业利润增幅超过70%。冶金工业规划研究院院长李新创10日表示，钢铁行业利润水平回升，但去产能的压力仍不小，需警惕扩大产能的倾向。
当天，2018(第七届)中国钢铁技术经济高端论坛在北京召开，李新创对钢铁行业现状和发展趋势进行了分析。
李新创表示，从宏观经济层面看，今年前三季度，中国经济运行总体平稳，继续保持在合理区间。制造业投资回升到近年来较高水平，进出口较快增长。但同时，当前经济运行稳中有变，经济下行压力有所加大。
从行业层面看，前三季度钢铁行业运行平稳。前三季度，中国共生产生铁、粗钢和钢材分别为5.79亿吨、6.99亿吨和8.21亿吨，同比分别增长1.19%、6.07%和7.21%，供需基本平衡，钢材价格处在合理区间。中国钢铁工业协会会员钢铁企业实现销售收入3.06万亿元(，下同)，同比增长14.47%；实现利税3466.81亿元，同比增长68.20%；实现利润总额2299.63亿元，同比增长86.01%。另外，资产负债率持续下降。9月末，协会会员钢铁企业资产负债率66.11%，同比下降3.91个百分点。
在经历了2015年的行业寒冬之后，中国钢铁企业逐渐走出困境。李新创表示，尽管行业呈现回暖趋势，但应保持清醒头脑，行业仍然存在很多问题和挑战，例如环保、产能扩张冲动、负债率偏高、贸易环境、宏观经济下行风险等等。中国钢铁行业已经进入减量创新发展的新阶段，要深化供给侧结构性改革，创新驱动，推动行业向高质量发展转变。
2018(第七届)中国钢铁技术经济高端论坛由冶金工业规划研究院和中国金属学会联合主办，主题是“创新驱动高质量发展”，当天，来自政府、行业、研究机构、企业等方面的专家就宏观经济、政策导向、行业发展、智能制造等议题进行了解读。

 10月31日22时18分，板材冷轧厂三冷轧工序连退生产线作业长樊攀的发出这样一条信息：成功了，蛮开心的！提前两小时实现了月初设定的目标，继续，100多名钢铁战士；加油，我的工友们！据了解，三冷轧工序两条连退线，10月份产量达14.75万吨，创历史水平。一条，表达了一线职工满满的信心和实现目标的喜悦心情。
  10月份，该厂“大干四季度，冲刺全年目标”首战告捷，总产量完成52.77万吨，创历史新高，较之前月产超3.27万吨。其中，三冷轧工序月产量19.03万吨,实现达产水平；二冷轧工序月产量16.6万吨，创今年以来月产。全厂全月共刷新班产纪录3次、日产纪录3次、月产纪录6次。同时，3个工序不良品率和质量异议指标均低于考核水平。
  今年以来，面对外部高端市场的激烈竞争，该厂瞄准全年生产经营目标，以推进“四定”工作为抓手，通过大力推进管理体制变革措施落地，加快优势资源向产线配置等措施，发挥“大厂制”效应，实现了管理效率、技术资源和产线活力的。同时，根据产线特点和市场效益情况，明确定位产线功能，重点推进热镀锌、电镀锌、酸洗等重点产线、品种的提质提产工作，使产线与市场更紧密地衔接起来，实现了产线功能与潜力的充分释放。
  为保证完成全年产量和质量目标，该厂强化各项基础管理工作，严抓操作、工艺、劳动纪律，增强职工执纪意识。实行KPI和MBO双轨制的中层干部月度绩效考核，以及干部问责管理办法，强化干部的责任意识。进一步增强“大厂制”的合力效应，以“瓶颈”机组为突破口，合理优化资源配置，统一生产节奏，均衡各产线能力，推进规模化生产，保证汽车板合同产品按期交付。在设备管理上，加强设备运行管理，加大设备功能投入，严格执行故障报告管理制度，围绕设备问题及时开展原因分析，制订控制和整改措施。以大冷轧平台为依托，打造专业技术人才队伍，围绕恢复设备功能和提高设备精度开展技术攻关，推进设备功能常态化。在质量管理上，以“高质量”发展为主题，将质量作为生产组织的核心。为进一步提高产品的市场占有率，围绕“内降产品非计划率，外控较大质量异议”的工作重点，严格过程控制，充分发挥专业化管控小组和项目攻关的作用，加大技术攻关力度，优化工艺参数和生产组织，严把出口质量关，保证产品质量稳定。
  此外，该厂在关键机组的生产操作班组和设备点检班组中开展劳动竞赛，激发职工干劲，提高了劳动效率，为各机组稳产高产创造了条件。

 高速车轮通过CRCC认证、德铁认证，今年160件高速车轮出口德铁；自主研发高速车轮、轻量化车轮、重载车轮产品、弹性组合式车轮系列、大功率整体机车轮系列……近年来，轮轴事业部持续深化技术创新，建机制、搭平台，既牢牢把握市场趋势出新品，又紧紧盯住现场解难题，以创新力不断马钢车轮产品的竞争力。
  在轮轴事业部研发部部长张磊看来，能够取得这样的成绩，首先得益于良好的创新氛围。为巩固创新成果激发创新活力、营造出宽松便捷的创新环境，该事业部一方面为研发人员搭建创新平台，简化创新项目申报各个层次的流程；另一方面鼓励创新、宽容失败，为创新工作提供保障。研发部内部为科研创新能力和产品研发能力，也跨专业成立了科研攻关室进行科研攻关和产品开发，鼓励研发人员跨专业学习第二专业进而成为复合型人才，不断激发研发人员的积极性和创造性。
  机制活，平台宽，活力显。近三年来，该事业部广大研发人员站在轮轴技术发展前沿，不断推出既能满足客户需求又能引领市场潮流的高端产品。马钢高铁车轮通过CRCC认证，标志着马钢高铁车轮具备装车资格。马钢用于株洲机车公司供长株潭城际CJ6型高速动车组用车轮取得CRCC试用；200km/h速度等级的ET423车轮和250km/h速度等级BA226/227车轮通过德铁认证，至此，马钢已获得德铁所有等级车轮的供货资格。开发出供韩国Rotem公司的轻量化Φ850车轮；用于株洲机车公司供马其顿动车组的ZZ850车轮以及供欧洲市场高速动车组的ZUA300-2车轮通过TSI认证。在重载车轮方面，AARD级钢H36车轮通过AAR认证；马钢自主设计的40t轴重的RTG970货车轮8件样轮通过用户澳大利亚力拓公司检验，赢得了14000件订单。在弹性车轮方面，马钢自主设计并批量生产供土耳其的660弹性组合车轮，获得客户一致好评。马钢大功率机车车轮正以技术优势不断开拓新的市场，从韶山系列、和谐系列货运机车轮到时速160公里客运机车轮系列，马钢整体机车轮正以扎实步伐向前迈进。
  既要研发高端产品拓市场，还要紧盯现场解难题。科研人员深知深入一线才能将创新工作落地生根，因此在完成产品报价、工艺设计、商检等工作以外，他们与现场深度融合，为现场的生产、技改、技术攻关提供强有力的支持。加热和轧钢工程师对车轮三线进行工艺辅导，使三线的合格率稳步提高；组织开展表面质量攻关，使磕碰伤划伤、掉漆、锈蚀等的返工率下降了70%，报废率下降60%以上。同时积极推进“工艺主导、设备主动，加强设备精度管理”，组织各分厂、部门相关人员利用FMEA对各工序的工艺质量失效模式进行分析，以此为依据对设备精度提出要求，制定管理办法。在他们的支持下，事业部无论是产品产量还是产品质量都有了进一步的。
  接下来，轮轴事业部将继续加大新产品的开发力度，同时构建良好的人才培养机制，争取智能制造规划和部分项目尽早落地，进一步叫响马钢轮轴品牌。