波形护栏板现货现发
更新时间：2025-09-06 13:00:04 ip归属地：榆林，天气：晴，温度：11-23 浏览：1次
- 发布企业
- 云海旭金属材料(榆林市绥德县分公司)
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- 双波喷塑护栏板
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- 工业园
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详细介绍
| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 电议 |
| 发货期限 | 电议 |
| 供货总量 | 电议 |
| 运费说明 | 电议 |
| 范围 | 波形护栏板现发供应范围覆盖陕西省 榆林市 榆阳区、神木市、府谷县、横山区、靖边县、定边县、绥德县、米脂县、佳县、吴堡县、清涧县、子洲县等区域。 |
护栏的立柱在进行设计的过程中需要和道路线性相协调，在进行操作的过程中其立柱应牢固的埋在土中，在一定程度上达到其设计深度并与路肩垂直，立柱线性经目测应顺直，一般路段可采用打人法施工，无法采用打入法施工时，可采用开挖发埋设立柱，立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。
护栏在进行施工完成后，这样就可以在一定程度上行承包了质检工程师应按照其规定的频率检查其护栏立柱的施工质量水平，在一定程度上合格报监理人员检查核实，同意后进行下道工序的施工。
护栏按规定的频率核实和检查护栏立柱的施工质量水平。检查内容包括；立柱的线形、高程、垂直度、平面定位以及立柱污损破坏的情况。在进行操作的过程中主要是通过挤压、时效、烙化、高温静电喷涂后，以古典插扣组合式新工艺制作而成。
1.高速护栏板立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。
2.高速护栏板立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
3.一般路段，高速护栏板立柱可采用打入法施工，施工时应定位。当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。4.无法采用打入法施工时，可采用开挖法埋设高速护栏板立柱。埋设高速护栏板立柱时，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超出15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实。
5.高速护栏板立柱可采用钻孔法进行安装。高速护栏板立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实。
6.铺有路面的路段设置高速护栏板立柱时，柱坑从路基至面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同的材料回填并压实。
7.高速护栏板立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。
8.高速护栏板渐变段及端部的立柱，应按设计规定的座标进行安装
单面波形梁钢护栏是常用的路侧波形梁护栏，按照防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级，高速公路防撞护栏是典型的冷弯型钢产品；二波护栏板常用规格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱为114/140 mm×4.5mm；三波护栏板常用规格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm。
常用的单面波形梁钢护栏型号如下：
Gr-B-4E 路侧B级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式
Gr-B-2E 路侧B级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式
Gr-B-4C 路侧B级双波波形梁护栏, 立柱间距4m，混凝土基础
Gr-B-2C 路侧B级双波波形梁护栏, 立柱间距2m，混凝土基础
Gr-A-4E 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式
Gr-A-2E 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式
Gr-A-4C 路侧A级双波波形梁护栏, 立柱间距4m，混凝土基础
Gr-A-2C 路侧A级双波波形梁护栏, 立柱间距2m，混凝土基础
Gr-SB-4E 路侧SB级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式
Gr-SB-2E 路侧SB级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式
Gr-A-2B1 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距2m，预埋套筒式
Gr-SB-1B1 路侧SB级三波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式
Gr-Am-4E 中央分隔带分设型Am级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式
Gr-Am-2E 中央分隔带分设型Am级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式
Gr-SBm-1B1 中央分隔带分设型SBm级三波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式
Grd-Am-2E 中央分隔带组合型Am级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式
Grd-Am-1B1 中央分隔带组合型Am级双波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式
双波喷塑护栏板品种齐全、质量稳定、价格优惠、送货及时,多年来公司以诚信专业的作风赢得了广大客户的认可和好评。“质量为本,服务为魂”是我们公司一贯秉承的经营理念,榆林绥德云海旭金属材料有限公司将一如既往的为每一位客户提供高质量而廉价的 双波喷塑护栏板产品外,还提供率而优质的服务!欢迎广大客户朋友来电咨询洽谈!
确定微型客车碰撞波形护栏板性水平的基本方法有两种，一是试独方法，二是CAE方法。
确定微型客车前部变形区的长度之后，关键就是进行变形区的结构设计了，
因为变形区结构的形式与尺寸参数决定了微型客车的碰撞重庆波形护栏板性水平，
此时需对变形区结构参数进行灵敏度分析，然后根据灵敏度分析的结果获取优设计参数，
对这种需重复多次才能获取优结果的分析，CAE方法是合适的。
