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冬季混凝土冬季施工中，按分层分段和持续推移施工。混凝土冬季施工做法施工过程中，已搅拌好的混凝土不能再加水来改变混凝土的稠度，要正确把握混凝士的分层厚度。浇筑新的一层混凝上时，先确认上一次的混凝土覆盖情况，准确掌握好新旧两层浇筑面间隔的时间，就能控制混凝土的初凝时间在规定范围内浇筑，尽量避免未控制好浇筑间隔超出混凝t的初凝时间而导致产生施工缝,导致混凝土的整体性差;此外，准备浇筑时要关注天气的变化，尽量不要在多雨、风雪和暴风等恶劣天气时作业，不良的天气会给施I质量和施工进度带来麻烦，还可能出现返工现象。

当冬季混凝土冬季施工做法在寒冷天气下浇筑时，通常有必要预先加热水、骨料或两者同时预热，以便使其初始温度能够保证混凝土的初凝并获得强度。对水进行预热是提供必要的温度有效方法。出于这一目的，蓄水池应该安装一个通有蒸气的蛇形管或将蒸气可以直接通到水中，这是可以使用多个排气口以提供良好的热量分布.冬期浇筑的混凝土冬季施工掺负温复合外加剂时，应根据温度情况的不同，使用不同的负温外加剂。且在使用前必须经专门试验及有关单位技术鉴定。柱、墙养护宜采用养护灵。

3泡沫混凝土在地铁隧道减荷中的应用

广州新光快速路在番禺区部分路段与广州地铁三号线重叠。由于地铁建设先行，为确保地铁隧道结构的，要求重叠区新光快速路路堤荷载不超过60kPa，如不做任何处理，实际路堤部分路段荷载将达90kPa以上。为满足荷载要求，需要对路堤进行减荷处理；设计上则采用了现浇泡沫混凝土路堤。现浇泡沫混凝土目前在高速公路加宽扩建工程中已逐步推广应用，但应用于广州地铁三号线与快速路的重叠区尚属首次，该工程用现浇泡沫混凝土对路堤进行了减荷处理，抽芯试验结果表明，现浇泡沫混凝土在地铁隧道减荷是完全可行的。

4泡沫混凝土在隧道衬砌中的应用

铁峰山2号隧道工程中在膏盐段为了抵抗膏盐吸水膨胀后产生的膨胀压力，要求在隧道初衬与二次衬砌间设置一层泡沫混凝土。根据隧道围岩的地质状况,由于主要为白云岩、膏岩互层,膨胀压力不大,加之要求施工过程中严格防水,所以要求的泡沫混凝土应具有一定的性能指标：抗压强度为0.4～0.7MPa,孔隙率68%,堆密度800kg/m3。