不锈钢贴心售后

  中宝带您了解-不锈钢的形态分类
  
  不锈钢可分为卷板、板材、型材、钢管和零部件五大类，重要的是卷和板。型材就是由板做成的各种不同型状的材料，有角钢、扁钢、工字钢、槽钢。钢管主要是指无缝钢管，和无缝钢管相对的就是焊管，区别在于是否一次成型。零部件主要是指弯头和法兰和其他小东西。
  
  卷材和板材实际上一样的，出厂形式不一样而已，卷材就是一卷一卷的，板材是一张一张的，如果出厂就是板材，也叫原装板，一般是厚板，因为很厚的话，是无法成卷的，一般16毫米以上就不能成卷了.
  
  有卷的，有板的，很多时候是板，卷和板的价格也是不一样的，如果是采购卷，就是按实际称重计算的，所以价格高，板是按照理论计算的，价格就低，原因是有下差，如10mm厚的实际可能是9.6mm，这中间就会有价差。
  
  不锈钢板根据轧机(轧机是轧制板的机器名)轧制工艺的不同，分成热轧和冷轧，热轧通常标为NO.1冷轧标为2B或者BA(BA比2B的表面好、要亮，接近镜子，好的就是镜面，镜面没有现货，都需要加工)，比如304很多时候是采购板，那就意味着卷必须通过机器开平成板的形式，这种机器就是开平机。通过开平机开平可以开成不同的长度，如果不是常规长度就叫定开，意思就是定开尺寸，因为客户根据实际需要，常常会提出不同的长度要求，这个时候卷就显得重要了，常规的板就不能满足要求了。
  
  国产冷轧一般在3毫米以下，热轧一般在3毫米以上，3毫米厚度的既有热轧，也有冷轧，但是进口的冷轧板厚度可以达到4毫米以下甚至6毫米以下。热轧3毫米到12毫米的板叫中板，12毫米以上的叫厚板，可以厚到120毫米以上，并称热轧中厚板，而冷轧就是冷轧薄板了。

  近年来，中国汽车钢铁工业的发展模式没有多大变化。主要趋势如下:一是大型企业生产能力不断提高，不锈钢管市场份额不断增加，行业整体市场集中度不断提高。二是产能不断扩大，而下游市场需求增速因宏观经济增速下降和市场饱和度上升而大幅波动，从而加剧了不锈钢管市场的激烈竞争。汽车车身质量的70%左右是钢铁，因此汽车工业的发展也带动了中国汽车钢铁工业的快速发展。然而，与此同时，随着中国汽车工业市场饱和度的增加，汽车销量的增速已经放缓。此外，随着轻型汽车的进一步发展，不锈钢管的消耗量将逐渐减少。因此，未来汽车用钢需求的增长率也会受到一定程度的影响。受不锈钢管市场饱和度增加等因素的影响，汽车用钢的发展空间将逐渐缩小，汽车用钢整体市场规模的增速将放缓。在这种影响下，各相关企业将调整生产计划，汽车用钢生产规模的增速也将放缓。