有现货的精密管基地

回顾2019年钢铁市场，概括为“势不再来”。

钢材价格势不再来。2019年，钢价呈现出三低的态势，钢价高点和低点都有不同幅度的降低；钢价不再有大幅度反弹，2019年综合钢价大反弹306.88元/吨，螺纹和热轧价格大反弹为430.71元/吨和359.9元/吨；钢价不再有长时间上涨，2019年前10个月钢价涨跌月数各半。

钢材利润势不再来。据统计局统计，2019年前10月黑色金属冶炼和压延加工业实现利润2119.1亿元，同比下降44.2%。2019年钢铁行业产量大增，而利润却大幅下滑。

2019年钢铁市场运行呈现以下几个特点。

一是价格扁平化：价格上有顶、下有底，在窄幅区间运行；二是价格有反季节性特征；三是南北价差一度缩小至历史较低值，导致北材提前入冬，后因运输又“冬去春归”，南北价差拉至历史相对高位；四是国内外市场联动性增强，国内市场更加国际化；五是短流程产能和产量增长不及预期；六是在钢材消费出现超预期增长以及铁矿石价格大幅反弹的背景下，钢价一直低迷不振；七是期货操作呈现抢钱效应，期现不好套利。

展望2020年中国钢铁市场，可以形容为“爬坡过坎”。

宏观方面，预计2020年全球宏观经济有望阶段性复苏，2020年中国宏观经济或有底无高，部分先行指标也有好转迹象。

2020年大概率进入补库存阶段。基建投资回升，地产稳、外需回暖有利于2020年从去库存周期转向补库存周期。

产成品库存增速和钢材价格具有很好的相关性，从2001以来的数据看，每次钢价高位回落，工业企业产成品库存同比增速都处于相对高位（15%以上），每一次的低位反弹，产成品库存都处于5%甚至0以下。

基建方面，预计2020年基建投资增速为6-8%，2020年基建投资增速回升增加钢铁消费。

房地产方面，预计2020年房地产投资为4-6%，2020年房地产投资增速回落但开工或将良好。此外，旧城区改造补充地产投资，根据住房与城乡建设部估计，旧城区改造所需资金在4万亿左右，2020年有望带来万亿投资。

汽车方面，汽车消费的潜力在不断积聚，预计2020年销量为2200万辆。从汽车产销库存周期看，在2020年有望进入补库存阶段；2020年国三淘汰、治超和收费方式改变，重卡需求增幅在5-10%（115万辆左右）。如果汽车限购部分取消，补库存会提前来临。

家电方面，2020年家电产销仍有望维持小幅增长。出口是中电消费的主要增长区域，2019年受贸易环境影响较大。

需求方面，2020年中国钢材需求有望保持小幅增长。预计2019年全年粗钢表观消费9.36亿吨左右，同比增7.5%左右；2020年基建、房地产、汽车、家电等行业用钢都会小幅增长；2020年粗钢表观消费或达到9.50~9.67亿吨，同比增加1400~3100万吨，同比增长或介于1.5%~3.3%之间。

供给方面，2020年中国供给有望保持小幅增加，预计2020年粗钢产量有望稳中略增2000万吨左右。

风险方面，一是行业钢铁僵尸产能；二是海外资源抢占国内市场份额；三是全球经济衰退风险（国际贸易保护主义）、地缘政治局势风险以及政策不确定性。

精密管市场资源占比

太原中厚板价格维稳运行。据钢铁云商平台监测24日10点太原：14-25mm敬业、冀钢、太钢普板3960元(吨价，下同)，薄板4270元，低合金加180元，价格暂稳。

昨日钢坯小幅下调20元/吨，期货弱势运行，现货市场弱势盘整为主。成交方面，据反馈，在淡季的影响下，本地市场成交氛围低迷，各家出货基本在二三百吨左右，下游需求清淡。到货情况：商家都有正常陆续到货。库存方面，商家保持正常库存，规格齐全。综合来看，现本地需求有限，短期市场价格或继续随行就市，跟随外地市场调整。

7月24日重庆市场冷轧板卷价格小幅探涨，主流成交一般。据钢铁云商平台监测数据显示：攀钢1.0mm*1000*2000的冷轧板报4320元/吨，1.0mm*1250*C冷轧板卷报4240元/吨；柳钢1.0mm*1250*C冷轧板卷报4230元/吨。

据悉，本地钢厂于21号检修一座高炉，冷轧方面主要是1.0*1000*C资源受影响较为严重。市场方面，受钢厂检修影响，精密管市场资源占比出现一定的调整，1.0*1000*C较1.0*1250*C加价较为明显。商家表示，目前市场整体资源较前期有所减少，库存压力尚可承受。叠加钢厂检修因素，商家对于后市心态较为乐观。综合来看，预计冷轧价格短期或将盘整运行为主。