铸铁型材加工厂

凸轮轴是汽车发动机上的重要组成部件,专门负责控制进气门和排气门开启和关闭的时间,关系着进排气的大小及准确性,并直接影响燃烧比和节能降耗问题,因此只有凸轮轴高硬耐磨才能始终很好地保证发动机符合设计要求,并提高整个发动机的性能。在凸轮轴生产材质的选择上,由于球墨铸铁具有优良的减震性、良好的耐磨性以及不亚于钢的强度等众多优点而成为多数凸轮轴生产厂家的 。 FCD700球墨铸铁凸轮轴是哈尔滨东安汽车发动机公司为其4G6系列发动机生产的一款度球墨铸铁汽车铸件,长期以来该公司采用冲入法工艺进行球化孕育处理,虽然这种工艺条件也能达到凸轮轴性能指标要求,但一直存在着很多问题,如铸件球化率低,球化效果不稳定,有时铸件白口倾向较大;回炉料利用率低,生产成本高;球化剂消耗量大,浇注机内残镁量波动大,且镁的收得率低;工业现场弧光大,烟尘多,劳动环境恶劣,工人劳动强度大等。

活塞，导向套，摆线马达，各种液压阀等产品，大批量供应用户。本企业主要产品有：LZHT2LZHT250（灰铸铁）LZQT450-10或QT500-7（球墨铸铁）以及根据用户需要生产和特定性能，成份要求的其它铸铁型材。φ30mm-φ260mm圆截面或40×40mm2～200×200mm2截面尺寸的方，矩形或其它截面形状的普通灰墨铸铁及合金铸铁型材。目前我厂型材生产制造的油缸□30mm×30mm~□200mm×200mm以及相应尺寸和异型截面的度高密度球墨铸铁水平连续铸造铸铁型材彻底了以往普通铸造产品存在的气孔球铁型材对不同断面的敏感性很小。抗疲劳性能比砂铸件可提高50%。
铸态性能可达到QT500-10牌号，正火性能可达到QT800-等温淬火可达到QT1200-4水平。在CE=4.3—4.7时，铸态性能可达到QT550-10牌号，正火性能可达到QT800-等温淬火可达到QT1200-6水平。特别是在加入铜，钼以后，其铸态性能可达到QT800-3的水平。可见，连铸型材优良的性能和质量的稳定性完全可以满足ADI的要求，能过ADI处理更易于得到品质优良的次铸件。连铸球铁型材还具有良好的热处理性能。一般在CE=4.8—5.0时。
公司如美国福特汽车，福特赛车，康明斯发动机，德国奔驰，德国载重汽车，瑞典斯凯孚，萨博，沃尔沃汽车等均已经成功应用了水平连铸ADI铸件。在欧洲和美国，水平连铸ADI已经广泛应用于工业的各个部门，成功地替代了多种碳钢和低合金钢铸件，锻钢件，表面淬火和氮化处理的铸钢件，铝合金铸件，铜合金铸件，普通球铁铸件，以及焊接件和组装件等，品种达数千种。目前国外的连铸型材生产制造商如美国的Dura—Bar公司和日本虹技株式会社等早已用球铁连铸型材批量制造各种齿轮，齿轮轴，轴套和联轴节等部件。