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　　所以电压调节器在变压器中的地位是不言而喻的。大家可能都不是很了解电压调节器的工作原理，下面小编就给大家介绍一下。由于发电机与发动机的传动比是固定的，所以发电机的转速将随发动机转速的变化而变化。汽车在运行过程中，发动机转速变化范围很大，发电机的端电压也将随发动机的转速变化而在很大范围内变化。 　　电压调节器的调压原理由交流发电机的工作原理我们知道，交流发电机的三相绕组产生的相电动势的有效值Eφ==CeФn(V)这里Ce为发电机的结构常数，n为转子转速，Ф为转子的磁极磁通，也就是说交流发电机所产生的感应电动势与转子转速和磁极磁通成正比。 　　发电机对用电设备供电和向蓄电池充电，都要求其电压，所以为使电压始终保持在某一数值基本不变，就必须对发电机的输出电压进行调节。当转速升高时，Eφ增大，输出端电压UB升高，当转速升高到一定值时(空载转速以上)，输出端电压达到极限，要想使发电机的输出电压UB不再随转速的升高而上升，只能通过减小磁通Ф来实现。 　　又磁极磁通Ф与励磁电流If成正比，减小磁通Ф也就是减小励磁电流If。所以，交流发电机调节器的工作原理是：当交流发电机的转速升高时，调节器通过减小发电机的励磁电流If来减小磁通Ф，使发电机的输出电压UB保持不变。

　　此外，变压器也不会产生电磁辐射。输变电设备实际上产生的是工频感应电磁场，其电磁感应水平不仅大大低于，而且远低于日常使用的电视机、电脑、、微波炉等家用电器的辐射值，不会危害。关于变压器噪声的问题，专家解释，变压器在工作运行中会发出一种“嗡嗡”的电磁声响，但对周围的影响几乎很小。 　　按照的相关，一般居民住宅区的噪声要求小于55分贝。所以，只要住宅小区里变压器的噪声不大于55分贝，就不会影响人们的正常生活。大型变压器是如何运输的为何运输时要充入由于大型变压器的体积和重量太大，转移到安装现场是一件非常困难的事。 　　运输大型变压器，通常会采取铁路、公路或水路运送，一般会根据器身重量和尺寸选择运输工具。以运输淮上特高压输变电工程变压器为例，该工程第三台主变压器高25米，重345吨，要运输这个庞然大物，要用长27米的运输车辆才能完成。 　　31公里的道路有180多处高空，要越过6座石桥……为了确保运输这些庞然大物，电网企业建立了一整套运输保证体系，并联合交通、路政、等部门和单位，运送线上的，处理路面、桥梁等薄弱环节，全力确保变压器运输。

　　考虑到水电送出工程冬季枯水期较长、直流输送功率低的特点，复奉、锦苏、宾金直流特高压工程设计了融冰模式，在尽可能小的输送功率前提下，使直流线路传输较大电流。几年来，这3条特高压直流工程均开展了融冰方式调试试验，试验结果正常，因此未安排融冰运行方式，而是改变运行方式进行融冰，例如使直流系统降压运行，线路电流，适用于覆冰现象轻微的情况。 　　锦苏特高压工程在冬季曾多次安排加压运行，直流电流进行融冰。今年1月24日，宾金直流电压由800千伏降到560千伏，直流电流由1500安增大到2142安进行线路融冰，在抗冰冻灾害方面取得了很好的效果。刘彬：目前相关的研究项目包括覆冰机理研究、防冰差异化设计研究、覆冰监测研究及输电线路防舞等。 　　冰区分布图、舞动区域分布图等基础资料，防冰设计及改造提供了有力的支撑;防冰设计规范，提出差异化防冰设计及改造，抗冰能力;覆冰监测平台，防冰能力;研发了输电线路综合防舞，了输电线路覆冰舞动的能力;防冰应急处置，确保将灾害损失降到。 　　从5方面开展了研究，效果明显，在“霸王级”寒潮中运行可靠，充分验证了抗冰的成熟。刘彬：许多组织，如电工会、标准化组织、会等都在努力建立和完善处理覆冰的方法和标准，以合理、经济的方式处理覆冰对包括输电线路在内的各种结构设施的影响。