滚筒线铸造金品
铜仁江口依利达包装器材有限公司秉承“精于设计,工于制造”理念,持续不断的进行 热收缩包装机产品研发,创新。提供非标准定制服务,可根据您的实际需求设计加工,量身定制。 具备完整的 热收缩包装机制造加工能力,确保 热收缩包装机产品即时规模生产、交货准时。
我公司在滚筒生产过程中,改变传统的工艺方法,变事后把关为事前控制,对制造过程的各环节实施重点控制。以铸焊接盘滚筒为例具体说明如下:
(1)确保筒皮卷制精度 ①卷头用120°圆弧样板检查,不能出现大于0.3mm的间隙,并考虑防止焊接时的凹陷现象; ②卷板半径用样板或模具进行检查,并保持钢板厚度变化均匀; ③卷制精度必须保持在2mm范围以内,以保证滚筒的外径尺寸要求及筒皮加工后能达到至小壁厚尺寸要求。
(2)接盘加工过程中的工艺控制要点 ①以接盘内壁为找正粗基准,一次装夹车成外圆、内孔及各部端面; ②接盘壁厚精度不得大于3mm; ③铸焊接盘要做静平衡试验,不平衡允许值不得大于1kg。 (3)滚筒不允许先包接盘后焊筒皮纵缝,采取筒皮校圆再装接盘的工艺方法,且筒皮与接盘点焊在摆焊台上进行。 (4)筒体加工过程中的控制要点 ①重视镗内孔的找正,采取在镗杆上装夹百分表,以粗加工时内孔为基准,打表找正,精度应小于0.5mm; ②找正后串镗杆一次镗成两端面止口及内孔;③检测滚筒的至小壁厚与壁厚差。测量时,为了更准确地反映整个滚筒的壁厚差,对于铸焊接盘滚筒,采取在距环缝100mm处,沿圆周方向避开纵环缝50mm,每隔90°等分4条线,每条线上均匀地测4点壁厚,至小值大于至小壁厚,差值小于规定的壁厚差。
动力滚筒线参数?:传动方式有单(双)链轮、单双(O)型带、单(双)同步带轮、皮带传动。?配套链轮为?P=12.7mm;Z=14;P=15.875mm;Z=14。?滚筒直径为50.8、60、75、89(mm);? 转弯滚筒输送机转弯半径为900mm、1200mm;?1、滚筒材质:镀锌、镀铝、不锈钢、pvc材料等。? 2、滚筒形式:双链轮锥型滚筒;O型槽滚筒、普通锥型滚筒。?3、滚筒长度:一般为500~1200mm;可根据用户需求定制。?4、线体支架:不锈钢、铝型材、碳钢喷塑等。? 5、输送速度:一般为10~30M/min;可根据用户需求采用变频调速连续运行。?6、非标的动力滚筒线根据具体的要求进行定制。
按驱动方式有单独驱动与成组驱动之分。前者的每个辊子都配有单独的驱动装置,以便于拆卸。后者是若干辊子作为一组,由一个驱动装置驱动,以降低设备造价。成组驱动的传动方式有齿轮传动、链传动和带传动。动力式辊子输送机一般用交流电动机驱动,根据需要亦可用双速电动机和液压马达驱动。
?动力滚筒输送机还可分为直线动力滚筒输送机、转弯动力滚筒输送机、
动力滚筒输送机主要由两个端点滚筒及紧套其上的闭合输送带组成。带动输送带转动的滚筒称为驱动滚筒(传动滚筒);另一个仅在于改变输送带运动方向的滚筒称为改向滚筒。驱动滚筒由电动机通过减速器驱动,输送带依靠驱动滚筒与输送带之间的摩擦力拖动。驱动滚筒一般都装在卸料端,以增大牵引力,有利于拖动。物料由喂料端喂入,落在转动的输送带上,依靠输送带摩擦带动运送袋卸料端卸出。? 单链滚筒输送机的原理是辊筒由一根环型链条驱动,链条在特制导轨中运行,具有安装方便,噪音低的特点。单链轮滚筒用大循环的方式驱动,双链轮滚筒用小循环的方式驱动,其他驱动方式用于轻型输送场合。适用于各类箱、包、托盘等物件的输送,散料、小件物品或不规则的物品需放在托盘上或周转箱内输送。
?动力滚筒线参数?:传动方式有单(双)链轮、单双(O)型带、单(双)同步带轮、皮带传动。?配套链轮为?P=12.7mm;Z=14;P=15.875mm;Z=14。?滚筒直径为50.8、60、75、89(mm);? 转弯滚筒输送机转弯半径为900mm、1200mm;?1、滚筒材质:镀锌、镀铝、不锈钢、pvc材料等。? 2、滚筒形式:双链轮锥型滚筒;O型槽滚筒、普通锥型滚筒。?3、滚筒长度:一般为500~1200mm;可根据用户需求定制。?4、线体支架:不锈钢、铝型材、碳钢喷塑等。? 5、输送速度:一般为10~30M/min;可根据用户需求采用变频调速连续运行。?6、非标的动力滚筒线根据具体的要求进行定制。
据了解,转弯链板这种机械配件的内外侧间距是有不同大小的,而且经常伴有滑轮进行辅助传送工作。链板大小制作的时候会根据企业的货物运输需要进行适当定制,可以进行调节。通过一系列的过程链接,一般这种链板可以至终实现九十度或一百八十度的转弯效果。
而且,链板的材质本身就有防滑的作用,加上技术算法的控制,现在市场上的转弯链板都基本可以做到货物的运输能够安然无恙,不会滑落或磨损非常严重,这也是科技在进步发展的结果,使得广大企业在使用中受益不少。
因此,转弯链板是基于这样的物理设计来实现转弯的,这与汽车的运行方式还有所不同,它不需要减少燃料的动力刺激,相反,而更多需要从设计上就能避免或多或少的问题。
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