耐磨版优选企业

去年年底以来热轧卷板走势偏强，主要逻辑在于热轧卷板供需面好转，下游需求边际改善。在供需形势好转、宏观环境改善的背景下，预

计后市热轧卷板期价将偏强运行。
  华北环保限产再度趋严

  近期，华北地区环保限产再度趋严，唐山、武安、山东、徐州等地烧结限产50%—70%，环保力度再度加强。从相关机构调研信息得知，

华北地区部分钢厂限产将持续到3月底。华北地区热轧卷板产能较大，预计其供给压缩将高于螺纹钢等品种。

  从钢材品种库存来看，当前钢材仍处于季节性累库存周期中，不过库存累积量在放缓；钢材总库存水平压力较大，接近去年同期水平。

从品种来看，螺纹钢和线材库存水平高于往年，而热轧卷板、冷轧卷板、中厚板库存水平低于往年。库存压力主要体现在长材方面，板材库

存压力较小。

  热轧卷板下游需求边际改善

  热轧卷板的下游需求主要体现在工程机械、汽车、家电、金属集装箱等行业，我们发现终端需求边际改善。

一是从需求层面来看，春节之后，冷、热轧卷板市场需求没有释放的迹象，汽车、家电等用钢行业产销不那么景气。中国汽车工业协会

统计数据显示，1月份，我国汽车产销量环比、同比均呈负增长。其中，汽车销售量为236.7万辆，环比下降11.1%，同比下降15.8%；产量为

236.5万辆，环比和同比分别下降4.7%和12.1%。据此预计，汽车行情对冷、热轧卷板需求强度或将继续减弱。

  不过， 的宏观政策和汽车下乡政策或对汽车行业形成促进作用。1月29日， 发展改革委等10部门联合发布《进一步优化供给推

动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，在农村居民购车、新能源汽车、小排量汽车、二手车交易等多个方面推出

促进消费的措施。“促进农村汽车更新换代，有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用

车，给予适当补贴，带动农村汽车消费。”这一表述被视为继2009年国务院发布《汽车产业调整和振兴规划》后新一轮的“汽车下乡”。上

述政策的落地有望拉动中小城市汽车消费增长。据此判断，后期汽车行业对冷、热轧卷板需求有待观察。

2018年，我国焦炭产量达43820万吨，同比增长0.8%；出口量达975万吨，同比增加168万吨，增长20.8%；焦炭资源供应量为42845万吨

，同比增长0.4%。2018年，我国焦铁比为0.56，较2017年降低4个百分点，为2002年以来的 水平。2019年，在环保压力加大和焦化行业

去产能的双重限制下，焦炭产能释放将继续受到影响。在1月21日生态环境部的例行新闻发布会上，大气环境司司长刘炳江表示，生态环境

部将针对当前汾渭平原在大气污染防治和重污染天气应对方面采取措施，推动汾渭平原空气质量改善。作为我国焦炭主产区之一的汾渭平原

，2019年环保压力依然较大，预计我国焦炭供应将继续偏紧，市场价格将以高位震荡为主。

  综合以上分析，笔者认为，鉴于基础设施建设投资发力，且需求释放早于去年，而供应面压力适中，预计今年上半年国内钢材市场将以

震荡运行为主。值得一提的是，春节长假后首周国内钢材市场五大钢材品种库存量为1438.7万吨，较2018年同期（以春节为节点）减少70万

吨。按照节后库存增长速度，预计今年3月份市场库存峰值将大概率低于2018年同期。尤其是建筑钢材市场，截至3月1日，国内市场螺纹钢

库存量为907.16万吨，较去年春节后同期相比减少71.66万吨；线材库存量为373.23万吨，减少1.4万吨。由此可见，我国建筑用材供求形势

稳中向好。当前建筑钢材库存水平相对较低，预计第二季度市场走势将主要取决于3月初市场去库存的速度。