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据兰格钢铁云商平台监测：截至10月8日，国内热轧卷板均价4228元(吨价，下同)，较上周同期回落48元，较上月同期回落134元。“金九”价格扑街，无疑给钢厂还是贸易商都是当头一棒，在九月份价格冷的情况下，对于“银十”行情，多数市场参与者表示对于后市价格不看好，钢厂出厂价格松动，贸易商谨慎操作，随进随走。笔者以为，后市而言，今年秋冬季环保限产力度不如去年是大概率事件，少了环保限产的加持，价格想要上涨则依赖于基本面的反馈。
十一节后，似有利好显露：央行又一次释放7500亿流动性，使得节节败退的价格在此影响下一改颓势，明显拉涨。对于后市而言，热卷在经历了九月的大跌之后已经释放了大部分前期由于环保炒作的价格风险，加之为稳定金融风险而的一系列利好金融政策，侧面也推动大宗商品的价格向好。重要的是，十月份是工地的赶工期，近期又有众多铁路交通和水利等项目获批，十月份价格在当前价格水平上或有抬头可能，不过目前热卷库存仍然库存量仍然高于上月同期，钢材产量仍然较高，环保限产又趋于松动，笔者认为，十月价格即使向上，想要收复前期的价格失地达到新的高点可能性亦不大。
一.九月份热卷价格冷 下跌百余元纵览九月，热卷价格在环保趋松和需求不及预期的情况下，价格扑街。月上旬，市场有传言称：8月初的《京津冀环保意见稿》在环保限产措施上有所放松，或取消限产比例，此消息一出，迅速成为市场价格下跌的 ，期螺期卷两日累计下跌200元上下，价格在库存和钢厂成本的支撑下表现出稍强抗性，累计下跌50元。随及，河北省大气办发文表示：坚决反对一刀切，京津冀及周边各地进行差异化管控，不再规定限产比例，达到一定超低排放标准或可不限产，环保限产趋于松动。

与6月份相比，产销量则均下滑明显，降幅分别为10.78%和16.91%。其中，乘用车产销明显低于上年同期水平。7月乘用车生产172.53万辆，环比下降10.64%，同比下降1.90%；销售158.95万辆，环比下降15.19%，同比下降5.30%。值得注意的是，经销商库存始终处于高位。业内普遍认为，今年将是汽车行业十年内冷的“寒冬”。全国乘用车联合会崔东树表示，2018年汽车市场是历年差的一年，今年中国车市可能出现零增长。
6月空调内销突破千万、再创历史新高之后，7月旺季销量突然掉头向下。产业在线发布的数据显示，7月中国空调产量1415万台，同比增长2.6%，销量1370万台同比下滑2.6%，其中内销988万台下滑5.1%，出口381万台增长4.4%。2015年之后，时隔三年7月空调再现负增长。持续两年的补库存结束，空调进入去库存时间，增长曲线一路下探。据中商产业研究院数据库显示，2018年7月全用电冰箱产量为651.6万台，同比下降7.3%。2018年1-7月全用电冰箱产量为4629.5万台，同比增长2%。
再看一下后期影响市场的主要因素。环保限产以及中美贸易战仍是主导，基本面暂未发生明显变化。近期各地限产政策频出，对市场的拉动作用仍然存在。环保督察成常规性制度，近日派出31个督查组分赴各地进行督查，分赴各省(区、市)及生产建设兵团，对贯彻落实、重大决策部署情况开展实地督查。按照工作安排，每个督查组实地督查1个省(区、市)，为期10－12天。同时，2018年底前徐州关停所有炼铁企业，在2020年底前对现有11家炼焦企业实施关停、搬迁、改造、，整合成2~3家综合性焦化企业，压减50%的炼焦产能。
但随着利好的逐步释放，市场消化了大部分利好，持续动力正在减弱。另外，跟前期明显不同的是，临近月末放量上涨伴随着成交的缩量，价格空涨成分存在，下游对于高价接受度不高，导致高位成交明显遇阻，仅低价成交尚可。且随着前期成交的持续放量过后预支了后期的采购节奏，其助推作用与前期相比相对有限。同时，由于接连上涨，市场恐高情绪达到高点，市场分歧较大，尤其体现在市场多空较量更加频繁，期螺在触及7年高点过后。