合金管可按需定做

实际生产中，合金管铸件凝固过程中，一般都是同时受到多种收缩阻力，其大小的确定比较困难。各种阻力对铸件形成并非都是有害的，有时合理利用阻力设计合金管铸造工艺反而能提高铸件质量，具体的实例在本书后面的铸造工艺设计中有阐述。影响合金管收缩的因素合金的收缩与其化学成分、浇注温度、铸件结构和铸型条件有关。化学成分。碳钢随含碳量增加，凝固温度范围扩大，收缩量随之增大。灰口铸铁中C、Si为促进石墨化元素，当其含量增加或碳以石墨形态存在的可能性愈大，则收缩量减小，因石墨密度小，比容大，抵消了灰口铸铁的部分收缩，使其总的收缩量减小；而阻碍石墨化元素，会使收缩量增加，例如S。总之，不同的合金，化学成分不同，收缩率也不一样。几种铸造合金的收缩。 合金管浇注温度。浇注温度愈高，过热度愈大其液态收缩量增加，合金总的收缩率增大。

缩孔常产生在合金管铸件的厚大部位或上部后凝固部位，常呈倒锥状，内表面粗糙。缩孔的形成过程，液态合金充满合金管铸型型腔后，由于铸型的吸热，液态合金温度下降，靠近型腔表面的金属凝固成一层外壳，此时内浇道已凝固，壳中金属液的收缩因被外壳阻碍，合金管不能得到补缩，故其液面开始下降。温度继续下降，外壳加厚，内部剩余的液体由于液态收缩和补充凝固层的收缩，使体积缩减，液面继续下降。此过程一直延续到凝固终了，在铸件上部形成了缩孔，温度继续下降到室温，因固态收缩使铸件的外轮廓尺寸略有减小。纯金属和共晶成分的合金，易形成集中的缩孔。这些都会影响合金的实际收缩率。第四节缩孔及缩松的形成规律铸件在凝固过程中，由于合金的液态收缩和凝固收缩，往往在铸件后凝固的部位出现孔洞，称为缩孔。容积大而集中的孔洞称为集中缩孔，或简称为缩孔；细小而分散的孔洞称为分散性缩孔，简称为缩松。缩孔的形状不规则，表面不光滑，可以看到发达的树枝晶未梢，故可以和气孔区别开来。