钢管-全国接单

近一周，国内现货钢价综合指数报收于147.2点，一周下跌5.29%。在相关期货市场连续破位下行的情况下，现货钢市心态较为悲观，现货钢价继续下跌，跌幅逐步扩大。商家多以降价以求出货，但市场成交依然疲弱。据分析，在建筑钢市场上，价格大幅下跌。全国主要市场主流规格螺纹钢品种的均价为每吨4221元，一周下跌311元。从 公布的库存数据来看，社会库存继续有所下降；在钢厂产量有所收缩的情况下，钢厂库存的增幅有所放缓。在板材市场上，价格总体下行。热轧板卷价格跌幅较大，全国主要市场主流规格热轧产品的市场均价为每吨3819元，一周下跌131元。中厚板价格大幅下跌，全国主要市场主流规格普中板平均价格为每吨3951元，一周下跌221元。主导钢厂在新一轮出厂定价上均开出了较为明显的“跌盘”，成本支撑的力度也在减弱。铁矿石市场震荡中走弱。据“西本新干线”的 报告，在国产矿市场上，国内铁精粉价格多数下跌，钢企采购积极性下降。进口矿价格震荡下跌，截至22日，62%品位进口铁矿石价格为每吨72.05美元，周环比下跌2.1美元。全国主要港口铁矿石库存周环比又有增加，终结了连续4周降库的趋势。相关机构分析认为，近期国内钢价跌幅较大，进一步的下跌趋势可能会有所放缓。但当前钢市的终端需求受季节性影响有所回落，钢厂库存连续出现积压，原材料价格加速下跌，均对当前的钢价走势产生一定的抑制作用。

 

 高速车轮通过CRCC认证、德铁认证，今年160件高速车轮出口德铁；自主研发高速车轮、轻量化车轮、重载车轮产品、弹性组合式车轮系列、大功率整体机车轮系列……近年来，轮轴事业部持续深化技术创新，建机制、搭平台，既牢牢把握市场趋势出新品，又紧紧盯住现场解难题，以创新力不断马钢车轮产品的竞争力。
  在轮轴事业部研发部部长张磊看来，能够取得这样的成绩，首先得益于良好的创新氛围。为巩固创新成果激发创新活力、营造出宽松便捷的创新环境，该事业部一方面为研发人员搭建创新平台，简化创新项目申报各个层次的流程；另一方面鼓励创新、宽容失败，为创新工作提供保障。研发部内部为科研创新能力和产品研发能力，也跨专业成立了科研攻关室进行科研攻关和产品开发，鼓励研发人员跨专业学习第二专业进而成为复合型人才，不断激发研发人员的积极性和创造性。
  机制活，平台宽，活力显。近三年来，该事业部广大研发人员站在轮轴技术发展前沿，不断推出既能满足客户需求又能引领市场潮流的高端产品。马钢高铁车轮通过CRCC认证，标志着马钢高铁车轮具备装车资格。马钢用于株洲机车公司供长株潭城际CJ6型高速动车组用车轮取得CRCC试用；200km/h速度等级的ET423车轮和250km/h速度等级BA226/227车轮通过德铁认证，至此，马钢已获得德铁所有等级车轮的供货资格。开发出供韩国Rotem公司的轻量化Φ850车轮；用于株洲机车公司供马其顿动车组的ZZ850车轮以及供欧洲市场高速动车组的ZUA300-2车轮通过TSI认证。在重载车轮方面，AARD级钢H36车轮通过AAR认证；马钢自主设计的40t轴重的RTG970货车轮8件样轮通过用户澳大利亚力拓公司检验，赢得了14000件订单。在弹性车轮方面，马钢自主设计并批量生产供土耳其的660弹性组合车轮，获得客户一致好评。马钢大功率机车车轮正以技术优势不断开拓新的市场，从韶山系列、和谐系列货运机车轮到时速160公里客运机车轮系列，马钢整体机车轮正以扎实步伐向前迈进。
  既要研发高端产品拓市场，还要紧盯现场解难题。科研人员深知深入一线才能将创新工作落地生根，因此在完成产品报价、工艺设计、商检等工作以外，他们与现场深度融合，为现场的生产、技改、技术攻关提供强有力的支持。加热和轧钢工程师对车轮三线进行工艺辅导，使三线的合格率稳步提高；组织开展表面质量攻关，使磕碰伤划伤、掉漆、锈蚀等的返工率下降了70%，报废率下降60%以上。同时积极推进“工艺主导、设备主动，加强设备精度管理”，组织各分厂、部门相关人员利用FMEA对各工序的工艺质量失效模式进行分析，以此为依据对设备精度提出要求，制定管理办法。在他们的支持下，事业部无论是产品产量还是产品质量都有了进一步的。
  接下来，轮轴事业部将继续加大新产品的开发力度，同时构建良好的人才培养机制，争取智能制造规划和部分项目尽早落地，进一步叫响马钢轮轴品牌。