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机舱包容着风力发电机的关键设备,包括齿轮箱、发电机。维护人员可以通过风力发电机塔进入机舱。机舱左端是风力发电机转子,即转子叶片及轴。
转子叶片:捉获风,并将风力传送到转子轴心。现代600千瓦风力发电机上,每个转子叶片的测量长度大约为20米,而且被设计得很象飞机的机翼。
轴心:转子轴心附着在风力发电机的低速轴上。
低速轴:风力发电机的低速轴将转子轴心与齿轮箱连接在一起。在现代600千瓦风力发电机上,转子转速相当慢,大约为19至30转每分钟。轴中有用于液压系统的导管,来激发空气动力闸的运行。
齿轮箱:齿轮箱左边是低速轴,它可以将高速轴的转速提高至低速轴的50倍。
高速轴及其机械闸:高速轴以1500转每分钟运转,并驱动发电机。它装备有紧急机械闸,用于空气动力闸失效时,或风力发电机被维修时。
发电机:通常被称为感应电机或异步发电机。在现代风力发电机上, 电力输出通常为500至1500千瓦。
偏航装置:借助电动机转动机舱,以使转子正对着风。偏航装置由电子控制器操作,电子控制器可以通过风向标来感觉风向。图中显示了风力发电机偏航。通常,在风改变其方向时,风力发电机一次只会偏转几度。
电子控制器:包含一台不断监控风力发电机状态的计算机,并控制偏航装置。为防止任何故障(即齿轮箱或发电机的过热),该控制器可以自动停止风力发电机的转动,并通过调制解调器来呼叫风力发电机操作员。
此次该企业打造的1000吨自升式风电安装船集大型设备吊装、风电设备打桩、安装于一体,可在水深40米以内的泥沙质海域作业。该船采用4条圆柱形桩腿,单腿 力3500吨, 支撑力7000吨,配备1000吨及360吨绕桩式全回转起重机各1台,起重能力属国内 。
洛阳新强联为该船打造的“巨无霸”整体式转盘轴承外径8.8米,相当于2辆家用轿车的长度,61吨的重量则相当于约50辆家用轿车的总重。“这款整体式转盘轴承应用于该安装船内液压升降系统,集支承、旋转、传动、固定等多种功能于一身,再一次刷新洛阳新强联屡创的‘设计并制造国内 转盘轴承’的新纪录。”项目相关负责人介绍。
近年,洛阳新强联在国内特大型回转支承领域一枝独秀,相继研制了外径7.3米的国内 三排圆柱滚子回转支承、外径6.8米的国内 球柱联合回转支承等,产品应用于风力发电设备、斗轮机、门机等港口设备和重型机械,以及冶金行业、国防工业及雷达 设备上,获得国内外客户的广泛认可。
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据哈电机汽轮发电机产品总专业师王彦滨介绍,特高压是目前世界上 进的输电技术,是电力输送的“高速公路”。为了保证电网运行平稳可靠,至关重要的就是建设新型调相机,解决无功与电压的问题,起到“定海神针”的作用。了解到相关市场需求后,哈电机立即成立了技术攻关团队。与此同时,哈电集团及哈电机公司领导多次到国网公司进行走访,了解业主需求,更悉心提出并研发了机组一键启动、设备无人值守等现代化和智能化功能。王彦滨告诉记者:“像这种要求的调相机,在世界上还没有先例。”
随着国网首批调相机项目合同的正式执行,哈电机也将以先进技术,助力特高压输电工程建设,保障电能平稳地送达千家万户,为这条“高速公路”添砖加瓦。
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