高强板薄利多销
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范围 | 高强板薄利多销供应范围覆盖黑龙江省、齐齐哈尔市、讷河市、龙沙区、建华区、铁峰区、昂昂溪区、富拉尔基区、碾子山区、龙江县、依安县、泰来县、富裕县、克山县、克东县、拜泉县等区域。 |
“勤恳做事、真诚服务”是我们不变的经营理念。齐齐哈尔讷河景博钢材有限公司在前进的道路中,努力听取客户的建议,同时不断了解 耐磨板市场的发展。我们一直以勤恳做事、诚思待人、真诚服务的态度赢得了国内外客户的信任,并以精荐变精的职业提守,认真关注着生产 耐磨板产品的每一个细节。我们一直在不断地完善自身管理模式,提高技术研发能力,通过推行的新 耐磨板产品、新技术提高产品竞争力,同时也为促进 耐磨板行业的发展而努力。
高强板板形有什么重要作用?
高强板的板形的影响因素是高强板,低合金板板形控制研究的关键。辊缝控制的核心是高强板板型以及板面凸度的控制,承载辊缝的形状决定了轧件的断面形状,只有从本质上充分地研究轧机的辊系变形,才能准确地预测一定工
艺条件下的轧件成品的断面分布。由于高强板等宽厚板的轧制过程是一个非常复杂的金属形成过程,板形、板凸度受多种因素的影响,如轧辊原始凸度、轧辊偏心、轧辊磨损的不均匀性、轧件的温度差弯辊力等等。
高强板板型的控制方法是通过控制精轧道次的钢板板面平整度来恒定高强板,低合金板的恒定原则实现。高强板,低合金板在生产中利用上道次板厚、板凸度及平直度的实际测量值,修正更为合适的弯辊力,实施板形的优控制。
汽车用先进高强度钢板在减重,节能,提高性,降低排放等方面展现出广阔的前景。国内钢铁企业应及时掌握国内外先进高强度汽车钢板的发展动向,适时进行产品开发及应用技术的研究工作,使我国汽车用钢达到世界先进水平。
其基本成分:C<0.03%, Ni18~25%,+ 时效硬化元素 Ti,,Al,Co,Mo,Nb等 。
类型(根据Ni量不同):
Ni 18%,+ Ti, Al, Co, Mo等。应用广,有三个级别:1400, 1700,2100 MPa。
Ni 20%, +Ti, Al, Nb等 。 合金量较低,成本低,强度较低。
Ni 25%,+ Ti,Al,Nb等 。 时效前硬度较低,可深冲冷拔。
高纯度钢:杂质少,C, N, P, S, Si都要控制;偏析小、含气量低,一般用真空炉熔炼。
主要合金元素作用
Ni:
1)时效强化相的主要形成元素;
2)扩大γ相区,并能发生M转变;
(加入 沉淀强化元素多为α形成元素)
3)使钢保持良好的韧塑性;
4)提高钢的淬透性(空淬)。
Co:
1)协助Ni扩大γ区;
2)但提高Ms点, 可减少Ar;
3)可间接提高强化效果。
Ti, Al,Mo,Nb:
时效强化元素,能形成时效强化相,如Ni3Al,Ni3Ti,Ni3Mo,(Fe,Ni,Co)2Mo 等。
Mo :
时效强化元素;
防止回火脆性,提高韧塑性。
C<0.03%; Mn,Si降低到少; S<0.01%;其它杂质元素如N,P等也要严格控制。
热处理
原理:利用金属间化合物在含C极低的马氏体中弥散析出来强化的(沉淀强化或时效强化)。
热处理工艺包括两个基本工序:
1)高温奥氏体化后淬火成马氏体;合金元素溶解在M中,为随后时效工序作好组织上准备;
2)进行时效,产生强烈沉淀强化效应,显著提高强度。
性能
高强度,同时具有良好的塑韧性和缺口强度;
热处理工艺简单:1)不存在脱C;2)固溶处理后进行各种成型加工,再500℃时效;
变形小;
淬火后硬度低,冷变形性能和切削性能好;
焊接性较好。
HG785D 属于高强度焊接结构钢。785指钢板的抗拉强度约为785Mpa,D指钢板的质量等级;常见的钢板质量等级分别为A、B、C、D、E。D级钢板的冲击为﹣20°C。HG785D钢板具有较高的屈服强度和抗拉强度,被广泛应用于煤矿机械、矿山机械、等大型钢结构件;如矿用液压支架、起重机。
HG785D Rp0.2 Mpa ≥685 Rm Mpa ≥785 A50 % ≥15 180°冷弯 d=3a 完好 ﹣20°C冲击功 J 47 HG70D 具有高的轻度,良好的抗疲劳性能:高韧性和低的脆性转变温度:良好的冷成型性能和焊接性能:具有较好的抗腐蚀性能。适应于各类起重吊车、重型汽车、石油井架、高温风机、大型电铲、自卸车及钻机、煤矿液压支架、钢结构等。 HG70D机械性能 HG70D ≥590 ≥685 LO=50 ≥17 d=2a ―20° 纵向 ≥40。
Q690D循环试验研究为了得到高强度钢材的滞回性能,对Q690D高强度结构钢材的单调和循环加载性能进行了试验研究.试验包括3个单调拉伸、3个单调压缩和10个不同加载制度的循环加载,得到了单调和循环加载的应力-应变曲线;分析了单调和循环加载下的宏观试验现象以及断口的电镜扫描结果.基于Ramberg-Osgood公式,对各种循环荷载下钢材的骨架曲线进行了拟合,得到了对于高强度结构钢材Q690D普遍适用的循环骨架曲线公式,并将其中的对称循环加载骨架曲线和单调加载曲线进行了比较;在Chaboche钢材塑性本构模型的基础上,通过试验标定了材料模型参数,结合有限元程序ABAQUS对6种加载制度的循环加载试验进行了有限元模拟,模拟结果与试验结果吻合很好。
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