铸铁型材生产定制

影响铸造速度的因素比较多，其影响作用也比较复杂，例如结晶器的导热能力，结晶器冷却的均匀性，铁液的温度，型材截面的几何形状等，生产中应根据铸铁型材的铸造质量情况不断调整工艺参数，达到合理的铸造速度。 应根据铸铁型材的材质和尺寸规格选择适宜的铁液温度。铁液温度高，流动性好，型材结晶前沿移动后有良好的焊合性，但过高的铁液温度会降低生产速度或因控制不当出现铁液泄露事故。用水平连续铸造铸铁型材时应注意以下几点： 每种规格铸铁型材都有一个合理的铸造速度范围而过低的铁液温度会降低结晶前沿铁液的焊合能力，出现冷隔，裂纹，疤皮等缺陷。一般保温包内铁液温度应控制在1280~1320℃。生产小尺寸型材时生产率较低，铁液在保温包内停留时间较长，宜选择较高的铁液温度。采用冲天炉炉前冲人法生产球墨铸铁型材时，铁液的出炉温度应在1450℃以上。
影响型材出口温度的直接因素是保温包内铁液温度和铸造速度。过高的铁液温度和过快的铸造速度会使型材出口温度过高，导致型材心部组织变粗，力学性能下降，操作不当还会出现铁液泄露事故。反之，型材出口温度过低也会造成石墨铸型型壁刮伤，使型材表面质量下降，产生裂纹，疤皮等缺陷。

在过共晶灰口铸铁中附加铈，使其含量在0.02wt%以上时，石墨呈球状。1948年美国A.P.Ganganebin等人研究指出，在铸铁中添加镁，随后用硅铁孕育，当残余镁量大于0.04wt%时，得到球状石墨。从此以后，球墨铸铁开始了大规模工业生产。球墨铸铁作为新型工程材料的发展速度是令人惊异的。1949年球墨铸铁产量只有5万吨，1960年为53.5万吨，1970年增长到500万吨。1947年英国H.Morrogh发现1980年为760万吨，1990年达到915万吨。2000年达到1500万吨。球墨铸铁的生产发展速度在工业发达特别快。球墨铸铁产量的75%是由美国，日本，德国，意大利，英国，法国六国生产的。
瞬时孕育，孕育块技术以及音频检测和热分析快速分析等技术的采用，则标志着中国大量流水生产汽车铸件的技术水平与先进水平的差距正在缩小。试验研究了大断面（壁厚大于120mm）球墨铸铁的冶金因素以及相应的生产工艺措施。采用适量的钇基重稀土复合球化剂，强制冷却，顺序凝固，延后孕育，必要时添加微量锑，铋等可防止球墨铸铁件中心部位的石墨畸变和组织疏松等，现已成功地制作了38吨重的大型复杂结构件。
1950年就研制成功并投入生产，中国的球墨铸铁年产量达230万吨，位于美国，日本之后，居第三位。适合中国国情的稀土镁球化剂的研制成功，铸态球墨铸铁以及奥氏体-贝氏体球墨铸铁等各个领域的生产技术和研究工作均达到了很高的技术水平。铸态珠光体球墨铸铁曲轴和铸态铁素体球墨铸铁汽车底盘零件分别在我国第二汽车厂，南京汽车厂和汽车厂相继投产。这标志着中国铸态球墨铸铁生产达到了较高水平。与之相适应的包外脱硫。中国球墨铸铁生产起步很早双联法熔炼17.5吨重的柴油机体，截面为805mm的球墨铸铁轧辊等。