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中分带护栏

中分带钢护栏是防止高速行驶的车辆在失去控制的情况下冲向对向车道，保证驾驶员和乘客生命的一种缓冲设施，并有行车诱导效果。

除中分带活动开口外，本工程主线中分带内设置Am级双排单柱单面波形梁钢护栏，主线钢立柱在中分带内需对称布设。

护栏设计方案如下：

路基标准段采用Gr-Am-4E型钢护栏；路基加强段采用Gr-Am-2E型钢护栏；下列路段的中分带钢护栏宜采用立柱加密的加强措施：

落入中分带内的门架标志基础、跨线桥墩处24米范围。 路基桥梁护栏刚度变化过度结构、护栏端部结构。 1.2路侧钢护栏

路侧钢护栏是防止高速行驶的车辆在失去控制的情况下越出路外，保证驾驶员和乘客生命的一种缓冲设施，并有行车诱导效果。

下列路段不设置路侧钢护栏：

主体工程已设置混凝土护栏路段；中分带开口段；长度≥90米路侧净区内无不可移除或越障碍物的挖方段路段；左右幅路基间距≥12米、中间平坦无固定障碍物、坡比缓于1：5的分离式路基沿交通流左侧路段。

下列挖方段内路侧须设置A级钢护栏：

长度小于90米的挖方段；挖方边坡为粗糙的石质开挖断面；挖方段坡脚设置路堑拦土墙、跌水井；挖方段内碎落台有交通标志、跨线桥墩、大孤石等固定障碍物

中心分隔带的波形梁护栏，按防撞等级可分为Am级和Sm级。Sm级护栏属加强型，适用于中心分隔带内有重要结构物，并需要约束护栏横向位移的路段；Am级适用于汽车专用路的一般路段。按结构可分为分设型和组合型两种。分设型护栏适合于中心分隔带相对较宽，中心分隔带内的结构物较多，并在中心分隔带下埋有管线的路段。组合型护栏适合于中心分隔带宽度较窄，中心分隔带内结构物不多或埋设管线较少的路段。

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中心分隔带选用组合型波形梁护栏时，护栏立柱的中心线宜与公路中线重合，当公路中线方位内有结构物、地下管线时，护栏立柱的中心线可以向一侧偏移，或把组合型改动成为分设型，以便绕过中心线方位的结构物，组合型波形梁护栏由立柱、横隔梁、波形梁、紧固件组成。立柱可选用圆形或槽型等型钢制造，横隔梁由两根槽钢组成，别离安装在立柱两头，两头别离与波形梁相连。两头波形梁的 组合宽度为l00cm，亦可依据中心分隔带的宽度做适当调整。迎面碰撞时，端头处理的防撞装置不能带刺、产生拱起或使车辆翻滚，车辆在碰撞过程中产生加速度不能超过要求的限度。当失控车辆在端头和标准段之间发生碰撞，端头结构应具有与分隔带标准段护栏相同的改变车辆方向的性能。?