铸铁型材就近仓库发车

使用12t的炉子则可达到18～21t/h的熔化率，而采用工频感应炉熔化冷料的熔化率，1.5t炉为0.75t3t炉为1.5t5t炉为2.5t10t炉只有4t可见中频感应炉的熔化率远远超过了工频感应炉，这就为在选择铸铁生产熔炼设备时可以以小代大，使用较小容量的中频感应炉代替较大容量的工频感应炉创造条件，中频炉取代工频炉既减少了用地，又降低了投资，也保证了铁液的连续供应，对于连续作业。
这种变频器和磁力变频器比较，其效率高达95%～98%。作为感应炉使用的变频器额定功率不断提高，近来，9000kW变频器已投产，把它联接在容量为12t的炉子上，熔化铁液的生产率可达18t/h，将中频感应炉功率密度每吨熔化能力提高到1000kW，能使熔化期缩短到35min。感应炉的熔化率是随炉子的容量变化而变化，一般中频感应炉熔化铸铁的熔化率为0.4～35t例如，使用2t容量的炉子。中频感应炉的发展得益于静力变频器的使用可得到2～2.38t/h的熔化率生产能力较大的铸铁生产均十分有利。将中频感应炉用于连续铸造或离心铸造球墨铸铁管生产的铁液熔炼。
就是在原有1变2炉基础上增加1台工频感应炉及相应的电源设备，国内另1个离心球墨铸铁管生产厂家则在原有1变2炉基础上，拟增加1套烘炉电源设备。无论采用如上所说的哪种措施，都要增加相应的设备与设施，也就增加了占地与投资。中频感应炉双供电电源与控制系统的应用，不但同时保证了熔炼和保温，也同时实现了烘炉不停产。

由选区电子衍射图谱标定的结果可知，核心物质确实存在γ-MnS。综合XRD，EDS以及TEM的测试结果，我们推断石墨核心的发源地为Mn，Ca，Mg等的硫化物以及金属间化合物CeBi，外层为顽辉石MgO·SiO2及镁橄榄石2MgO·SiO通过孕育处理引入Ca后，反应生成了六方硅酸盐CaO·SiOCaO·Al2O3·2SiO它们与石墨的晶格失配度较低，石墨可以在其表面上形核析出。
层磨法，高温烧结后石墨球核心物质的分析等各种途径对石墨球核心物质的分析可以得出，微量元S，Bi等在石墨球形核的过程中起着至关重要的作用，正是它们与铁水中的各种金属元素发生反应生成各种氧化物，硫化物以及金属间化合物等，增加了石墨球形核的核心，从而达到增加石墨球数量，提高其圆整度的作用。 透射电镜研究结果表明，石墨的核心物质可能是一个颗粒，也可能是两个颗粒连在一起共同作为石墨核心。接着我们采用萃取球墨-压扁法其尺寸大都为2-3um。
所以缩松不仅是它的固有缺陷，而且，采用传统的工艺，很难完全。生产中常采用加冷铁或冷铁加水冷等方法，这样把表层的缩松赶到铸件内部，机械加工后，缩松就不会暴露出来。但是随着对铸件质量要求的提高，客户不仅对铸件的外观有要求，而且对铸件内在质量的要求也不断提高。对生产的铸件要求进行无损探伤，这样躲在铸件内部的缩松就会被发现。因此，从根本上铸件内部的缩松缺陷是今后企业所希望达到的目标。由于球墨铸铁的凝固特点—糊状凝固方式本课题深入研究球墨铸铁的凝固特点和缩孔，缩松的形成机理，拟采用一种新工艺，从根本上球墨铸铁件的缩松缺陷，以提高球墨铸铁件的整体质量。

凸轮轴是汽车发动机上的重要组成部件,专门负责控制进气门和排气门开启和关闭的时间,关系着进排气的大小及准确性,并直接影响燃烧比和节能降耗问题,因此只有凸轮轴高硬耐磨才能始终很好地保证发动机符合设计要求,并提高整个发动机的性能。在凸轮轴生产材质的选择上,由于球墨铸铁具有优良的减震性、良好的耐磨性以及不亚于钢的强度等众多优点而成为多数凸轮轴生产厂家的 。 FCD700球墨铸铁凸轮轴是哈尔滨东安汽车发动机公司为其4G6系列发动机生产的一款度球墨铸铁汽车铸件,长期以来该公司采用冲入法工艺进行球化孕育处理,虽然这种工艺条件也能达到凸轮轴性能指标要求,但一直存在着很多问题,如铸件球化率低,球化效果不稳定,有时铸件白口倾向较大;回炉料利用率低,生产成本高;球化剂消耗量大,浇注机内残镁量波动大,且镁的收得率低;工业现场弧光大,烟尘多,劳动环境恶劣,工人劳动强度大等。