坡道品质过硬
如今，不管是一线二线城市，或者是城镇乡村，混凝土道路的铺设正在火热地展开。但是铺设之中，有一点很重要的环境问题需要解决，那就是路面透水这个依旧被疏忽。
据综合报道：因此，为了防止在这个问题在以后的生活中损坏的道路和人民出行，就必须了解怎么解决这件事。
能让雨水流入地下的简单方法就是：在城市中多铺设生态型透水地面。这已成为国际上许多生态城市的普遍做法。生态型透水地面能减少城市的热岛效应，这也有利于城市的降水，因此会帮助城市得到更多的雨水。
与生态型透水地面相反的是用花岗石材、水泥、釉面砖等铺设的全硬化地面。后者 会给城市环境带来多方面负效应。严重的缺点是：硬化路面不通透雨水，而且吸收和反射太阳的热，会增加城市的热效应，使城市的空气质量、生态效应和舒适度都难以提高。”
无振动止滑车道是新型的一种车道，经常被使用于汽车的上下坡道以及车库内。无震动止滑车道与传统车道相比具有防滑、无振动、不会结冰的优点，在进行无振动止滑车道的修建过程中需要经过很多的流程，今天我们就来详细做一个了解。
一、基材要求
1.地面需清洁、无油污、无沙化、无明水、无浮灰，要求坚硬、平整；
2.施工现场不得有积水、渗水现象，露天作业需做好防雨措施；
二、施工方法
1、地面清洁：对混凝土基面进行清洁打磨，确保没有油污、污泥、水泥块屑和其他附着物，并对高低不平的地方进行找平处理，表面应清洁、无空鼓并用水清洗。
2、界面层：使用无振动防滑车道液料与水按1:1的配比搅拌均匀，用滚筒或喷雾器均匀涂布于基层之上，形成界面层。
3、底层施工：将无振动防滑车道液料：无振动防滑车道粉料按1:5的比例配好搅拌均匀后并施工于界面层上。
4、粘贴分界线：按设计要求划线，粘贴美纹纸。常用色彩为黄色底层，绿色面层，黄底宽为15-30公分，绿面宽为30公分，钝角约为150°左右。
5、面层施工：将无振动防滑车道液料： P无振动防滑车道粉料按1:6的比例配好搅拌均匀后并施工于底层上。
6、清理现场：清理多余材料，使地面干净无污染。
7、养护：使用无振动防滑车道液料与水按照1:1的配比用喷雾器均匀涂布于产品表面以养护成品。
防滑坡道材料属于水性环保涂料，施工工艺简单，分为黄色抗压层和绿色止滑层。防滑坡道材料分为水性树脂和坡道骨科，按照一定的配比进行搅拌施工，批刮在混凝土表面，形成无震动防滑坡道。
防滑坡道材料应用广泛，不仅适用于车库坡道防滑，还可以在室外停车场、桥面防滑以及路面斜坡等局部要求防滑处理的场所施工。防滑材料是由特殊骨料与特种水泥及其他参和物、添加剂组成。车道骨材属于无机材料，施工中只有极少的VOC排放，是环保型产品。 材料颜色多样,搭配合理、美观,能满足人们审美要求。
经过特殊处理的车道防滑材料，强度好、硬度高。车辆行驶在上面平稳舒适、震动感小、人车。相对于水泥坎车道的震动大、易粉化、不舒适、档次低和普通水泥坡道的阻力小、易滑、危险等缺憾
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