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发现焊接质量问题，各责任班组和个人必须尽快组织处理合格，构件表面的飞溅、毛刺及焊瘤必须打磨清理干净，方可转入下道工序。
各层焊缝焊接工艺顺序必须遵守：“先焊横向焊缝，再焊纵向焊缝，后焊垂直角焊缝”的原则。并采用对称（两个焊工同时施焊）中分式（即从中间到两端分段退焊）焊接。
为了保证焊缝的焊接质量，始焊、终焊处易产生焊接缺陷及应力集中，故引位置要焊接到位，收弧位置不允许有弧坑。拐弯处及应力集中处不允许引弧和收弧。
焊缝尺寸要求： ①、焊缝宽度B≤20mm时，B可以+1.5;②、焊缝宽度20mm<B≤30mm时，B可以+2.5；③、焊缝宽度B>30mm时，B可以+3.0；④、焊缝余高≤1+0.1B；⑤、焊缝凹度：对要求焊平的焊缝可以凹入0.5mm，其余不许。
焊接后热处理：
焊后整体退火。焊后采用整体内应力热处理，焊接中产生的变形和应力，保证Q690高强度钢材料的组织形态和焊接焊缝强度，严格控制退火炉温度在600-650°C。保温3-4小时，温度随炉温降至260以下出炉空冷，用以焊接应力，提高结构件的尺寸和稳定性。增强抗应力腐蚀，改善接头组织及力学性能，提高结构件长期使用的质量稳定性和工作性。
现在，轿车面板首要运用的是烘烤硬化型340BH钢板和普通型440W钢板。440BH屈服强度低于440W,与340BH根本相同。但440BH钢板经烘烤处理后，屈服强度升高到大于340BH钢板，挨近440W钢板。因为抗凹陷性与钢板厚度的1/2次方成正比，故选用440BH钢板使部件厚度减薄效果与选用440W钢板的效果相同。
预算，与340BH钢板部件比较，选用440BH钢板可使部件厚度减薄0.05mm这个减薄效果是440BH钢板的铁素体组织中弥散散布少数马氏体发生的。钢板的刚性仅取决于钢板厚度和弹性模量，Q550D化不能前进钢板的刚性。因此，刚性问题成为轿车面板厚度减薄的瓶颈。轿车结构部件用Q550D板。为按捺轿车结构部件发生面内裂纹和剪切边裂纹，轿车结构部件用Q550D钢板应具有杰出的加工性。
这两种加工性分别叫做延伸性和拉伸凸缘性，分别用伸长率和扩孔率进行点评。这两个方针越大，钢板的可加工量越大，可加工部件的形状规模也大。为前进对钢板组织的精准控制，开宣布简略进行胀出成形和拉伸凸缘（剪切）加工的系列化钢板JEFORMA.
伸长率高于传统材，具有易于胀出成形的特性，简略进行袋状成形。具有高扩孔率（λ）的钢板，简略进行凸缘端面的成形。可进行深袋状成形。这些类型钢板的特性是制造杂乱形状部件有必要具有的特性，构成系列化，以应对不同的部件制造。前进加工性的表面处理技术Q550D钢板的伸长率不可避免地小于低强度钢板。宣布高润滑热镀锌技术，技术可以对伸长率低引起的Q550D钢板成形性特别是胀出性下降进行补偿。
为前进软钢成形性开发的高润滑皮膜，现已得到广泛应用，而且，对前进Q550D钢板的成形性也非常有用。高润滑皮膜降低了Q550D钢板与模具之间的摩擦力，使附着高润滑皮膜的合金化热镀锌钢板的胀出高度大于预期的胀出高度。因此，前进Q550D钢板成形性的有用表面处理技术。
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