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我们这里讲到的不锈钢属于合金钢中“特殊质量合金钢”中的“不锈、耐腐蚀和耐热钢”。不锈钢按金相组织一般分为：马氏体（例：1Cr13-410）、铁素体(例：1Cr17-430) 、奥氏体(例：1Cr17Mn6Ni5-201、1Cr17Ni7-301、0Cr18Ni9-304)、奥氏体+铁素体双相钢(00Cr25Ni6Mo2N-SUS329JE)、沉淀硬化不锈钢。马氏体和铁素体型的铬不锈钢，俗称“不锈铁”钢的工业产品、钢的其他产品钢的工业产品分类：A、 初级产品---------液态钢或钢锭B、 半成品------------有轧制或锻造钢锭获得C、 轧制成品和终产品D、 锻制条钢实际关联较多的：（1）条钢 （2）盘条 （3）扁平产品（4）钢管（弯曲度5mm/米）：无缝钢材、焊管。中空型材、中空棒材。

钢材的理论重量是按钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。钢材的实际重量是指钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。

螺旋钢管的连接可以有几种不同的方式。如圆柱形内螺纹套入圆柱形外螺纹;圆柱形内螺纹套入圆锥形外螺纹以及圆锥形内螺纹套入圆锥形外螺纹。后两种方式可以获得比较紧密的连接，所以也是常用的连接方式。管子用螺纹连接时，应在管子的外螺纹与管件的内螺纹之间加入适当的填料。常用的填料是油麻根和白厚漆。具体做法是：在套焊的管(外)螺纹上，沿着螺纹的钢材方向，缠绕一层薄而均匀的油麻根，再在麻根的表面涂以白厚漆，然后旋上连接件。必须注意的是，在使用麻根白厚漆时应避免使其进入管内，以免造成阻塞。在紧固好连接件之后，为了使接口清洁美观，应将多余的油麻根和白漆和揩抹干净。使用油麻根和白厚漆并不仅仅对于介质起着密封的作用。它对于加工出来的螺旋钢管还起着防锈的作用。

热镀锌管是熔融金属与铁基体反应产生的合金层，使基体与涂层结合。热镀锌是先对钢材进行酸洗。为了去除钢管表面的氧化铁，酸洗后在氯化铵或氯化锌水溶液或氯化铵和氯化锌混合水溶液的槽中清洗，然后送至热浸镀槽。热镀锌具有镀层均匀、附着力强、使用寿命长等优点。冷镀锌是指电镀锌。镀锌量很少，有10-50g/m2，本身耐腐蚀比热镀锌管相差很大。为了保 证质量，大多数正规镀锌管生产厂家都不采用电镀锌(冷镀锌)。那些规模小，设备陈旧的小企业才使用电镀锌，当然他们的价格也相对便宜一些。