孟津HDPE逃生管道规格

铁路隧道逃生管的优势所在：

铁路隧道逃生管为公路隧道施工逃生应急救援提供了为可靠的保障。

1.材料重量轻

拆装和搬运方便，在隧道狭小空间可无需机械设备帮助下进行移动。重量轻,拆装和搬运方便；

2.管道韧性好、抗冲击强度高

受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了为可靠的保障；

3.管道环刚度高

耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远过一般管道。

铁路隧道逃生管技术参数

1.热膨胀系数：18×10-5℃

2.铁路隧道逃生管分子量：250±50万分子量

3.铁路隧道逃生管单节长度：1.5米/根；3米/根；4米/根；6米/根；可按用户要求

4. 接口形式：抱箍连接，链条连接

5.铁路隧道逃生管物理力学性：

  密度：0.945 gcm3

  拉伸断裂强度≥32Mpa

  拉伸断裂伸长率≥340Mpa

  拉伸屈服强度≥20Mpa

  纵向回缩率＜3％（23℃）

  冲击强度≥110KJm2（23℃）

  摩擦系数：0.07-0.10毫米3

6.铁路隧道逃生管结构点：高抗冲击强度、柔韧性、高耐磨性、高耐腐蚀性、耐低温、连接方便牢固

铁路隧道逃生管近期部分工程案例：

中铁十局云桂铁路项目部

中铁十二局沪昆铁路项目部

中铁十九局云桂项目部

云南云岭高速公路建设集团有限公司振临高速公路项目经理部

云南云岭高速公路建设集团有限公司临沧机场高速公路项目经理部

新型隧道逃生管道具体规格参数：

1. 新型隧道逃生管道常用规格：DN800*30mm，管道外径为800mm，壁厚30mm

2.长度标准：1.5米 3米 4米 6米，也可根据要求定做。

3. 新型隧道逃生管道连接方式：抱箍连接，链条软连接

4. 新型隧道逃生管道的材质平均分子量在300万左右，其中，抗冲击强度常温下是pe100的10倍以上，抗开裂能力是pe100的2倍左右，而且温度越低，抗冲击性能越强，新型隧道逃生管道的反复冲击厚表面硬度更高，可以抵御各种外力冲击，地壳变形，比钢管更，更可靠。

隧道施工方法，按开挖隧道的横断面分部情形来分，可分为全断面法、台阶法、分部开挖法等。

全断面开挖法

全断面一次开挖法就是按照隧道设计轮廓一次 成型，然后修筑衬砌的施工方法。

1）适用条件

Ⅰ～Ⅲ级整体性好的围岩；Ⅳ级围岩时，围岩应具备从全断面开挖后到支护前这一时间内，保持自身稳定；

有大型施工机械；

隧道长度或施工区段长度不宜太短，根据经验一般不应小于1 km，否则，采用大型机械化施工经济性较差。

2）施工特点

工序少，便于施工组织和管理；

开挖一次成型，对围岩扰动小，有利于围岩稳定；

开挖断面大，可用深孔 以提高 效果，加快掘进速度，如大瑶山双线隧道单口月成洞达150~240m；

作业空间大，有利于采用大型施工机械设备，从而提高劳动生产率，减轻施工人员劳动强度，降低工程造价.

高分子隧道逃生管道平均分子量在250万以上，屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42，高分子隧道逃生管道抗冲击强度常温下是pe100的10倍以上，抗开裂能力是pe100的2倍左右，而且温度越低，抗冲击性能越强，高分子隧道逃生管道的反复冲击厚表面硬度更高，可以抵御各种外力冲击，地壳变形，比钢管更，更可靠。