一、护栏的高设计：

  道路护栏生产厂家研究得出，护栏的高越高，其防护范围也越大，但护栏高太高，护栏底部承受的弯矩会较大，需要通过增加护栏立柱底部强度等措施加强，相应的会增加护栏的材料用量。车辆在与护栏发生碰撞时，车辆的侧倾在隧道口壁处是一项重大问题，因此护栏的高应能越大限度的控制车辆的侧倾，根据相关标准中护栏高的计算方法，SA级护栏的整体高不应低于1.2m;根据我国车型格外是大型客车的车辆较高处的调研结果，大型及中型客车的高一般都在1.2m以上，某些大型旅游巴士的高已高出了1.5m，因此护栏设计的高暂取为1.5m。

  二、横梁设计：

  隧道入口护栏除桥梁护栏外，大多采用波形梁护栏，为越好的与波形梁护栏进行衔接，护栏横梁可采用圆形或矩形截面，矩形截面横梁连接简单，截面惯性矩较大，因此本护栏设计中道路护栏生产厂家初选矩形截面横梁。护栏高1.5m，横梁(自下而上)高(横梁中心距路面)分别为:初道横梁高0.308m，主要考虑小型客车轮胎半径一般在0.3m左右，其主要作用是防止小客车的下钻;第2道横梁高0.644m，小客车前发动机位置一般在0.6-0.8m之间，因此设置此高是使车辆在碰撞时能导向;第3道横梁高为1.04m，主要是加强护栏上部结构强度;第4道横梁高为1.44m，整体高1.5m，主要防止大型车辆侧翻，横梁尺寸按高120mmx宽100m设计，厚度分别取上横梁6mm(2根)和下横梁4mm(2根)，下横梁主要用于防止小型客车的绊阻，并减低车辆碰撞时的减速度值，上横梁在大型车碰撞时能控制护栏变形，拦截车辆并正常导向车辆。

  护栏形式按力学性能分为：钢性护栏如混凝土护栏、半刚性护栏如波形梁护栏和柔性护栏如缆索护栏等三种。其具体布设原则如下：

  1、中央分隔带波形梁护栏应连续布设，以防止车辆闯入对向车道造成更大的人员伤亡，防止二次事故的发生；

  2、全线路基填土高度大于3m的路段设置路侧普通型波形梁护栏．填土高度大于8m的路段设置路侧加强型波形梁护栏；

  3、桥梁、通道两侧，距桥头8m 范围内设置加强型路侧波形梁护栏及加强型中央分隔带波形梁护栏；

  4、在设有跨线桥及分离式立休交又的地方，在桥墩及其两侧8m范围内设置加强型护栏．以防止车辆对桥墩的冲击；

  5、互通立交范围内一般全部布设波形梁护栏；

  6、路侧护栏较小设置长度为70m，两段路侧护栏之间相距不到1OOm时，应将两路段连续设置。