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桥梁垫石增高加固施工队

更新时间: 2025-10-20 19:23:06 ip归属地:朝阳,天气:晴,温度:-5-9 浏览:2次


以下是:辽宁省朝阳市桥梁垫石增高加固施工队的产品参数
产品参数
产品价格2200
发货期限1-3天
供货总量9999
运费说明物流配送
小起订1
质量等级国标
是否厂家
产品材质橡胶+钢板
产品品牌众拓路桥
产品规格齐全
发货城市河北衡水
产品产地河北衡水
加工定制
产品型号GYZ GJZ等
可售卖地北京,天津,河北,山西,内蒙古,辽宁,吉林,黑龙江,上海,江苏,浙江,安徽,福建,江西,山东,河南,湖北,湖南,广东,广西,海南,重庆,四川,贵州,云南,西藏,陕西,甘肃,青海,宁夏,新疆
产品重量按产品规格
产品颜色黑色
外形尺寸圆形 矩形
适用领域桥梁工程
是否进口
质量认证国标
工作温度+60℃∽-25℃
品牌众拓路桥
施工说明桥梁支座更换
施工性更换安装
施工方式梁板顶升更换支座
施工前处理搭建平台
范围桥梁垫石增高加固施工队供应范围覆盖辽宁省沈阳市大连市鞍山市抚顺市本溪市丹东市锦州市营口市阜新市辽阳市盘锦市铁岭市朝阳市葫芦岛市 双塔区龙城区建平县北票市凌源市等区域。
【众拓】业务覆盖多元场景,提供以下产品和服务:建平桥梁充气芯模北票橡胶止水条鞍山橡胶止水条本溪道堵水气囊等。桥梁垫石增高加固施工队,众拓养护(朝阳市分公司)为您提供桥梁垫石增高加固施工队,联系人:石经理,电话:【18231810008】、【18231810008】。 辽宁省,朝阳市 2022年,朝阳市实现地区生产总值995.0亿元,比上年增长5.5%。
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以下是:辽宁朝阳桥梁垫石增高加固施工队的图文介绍



同步顶升桥梁支座更换工艺流程。 1、施工准备 (1)搭设施工脚手架 在桥下搭设脚手架,便于施工人员和监控人员通行,以及顶升设备安置,同时便于对梁体及墩帽进行检查。 (2)现场检查与测量 在梁体顶升、支座更换的整个过程中,梁的标高在发生变化,为了保证支座更换后梁能够准确回复至更换前的标高(误差不超过0.2mm),进场后的现场检查与测量非常重要。 进场后应先进行现场检查,持荷过程中也应进行检查。现场检查主要通过目测针对梁体进行。针对各跨梁,检查梁体是否有存在裂缝病害,对既有病害详细记录、标记,并对裂缝成因进行分析,在持荷过程中对裂缝宽度变化进行监测,以确保结构受力an全。 在顶升前,需要对原支座处梁底面至墩台顶面的净高进行准确测量,确定原板梁底面的标高,为调平、千斤顶与辅助支撑布设以及新支座安装做准备。 (3)清理墩帽施工垃圾 对桥梁墩帽顶面的垃圾,如影响千斤顶、临时支撑安置或者新支座安装,则应在施工准备阶段即进行清理;其他部分施工垃圾,在梁体同步顶升到位后进行清理。




众拓养护(朝阳市分公司)自成立以来,始终坚持以人才为本、诚信立业的经营原则,荟萃业界精英,将国外先进的信息技术、管理方法及企业经验与国内企业的具体实际相结合,为客户提供【桥梁加固】,使企业在激烈的市场竞争中始终坚持竞争力,实现企业快速、稳定地发展。



顶升施工 在完成液压系统、控制器、千斤顶等设备的安装调试后,开始进行顶升施工。顶升过程采用顶升力和位移双控,当实际顶升力接近设计吨位时,放缓顶升速度,并由傳人在顶升过程中试取原支座。当顶升至合适高度后,锁定千斤顶。具体施工措施如下。 (1)同步顶升梁体 我公司采用计算机同步顶升(下降)控制技术,对该桥进行同步顶升(下降),更换支座。桥梁同步顶升是一项繁琐且重要的工作,必须有可靠先进的装备和科学的工艺,因此,对桥梁结构在顶升、抬高过程中,进行位移和顶升力双控,能确保构件在重载顶升中的。 ①顶升过程中结构受力控制 支座更换的主要实施阶段可以分为:顶升阶段→持荷阶段→落梁阶段。在持荷阶段,从设计上可以确保临时支撑的稳定性,采用合理的后续施工方案能够确保顺利实施,而对结构受力影响相对显著的阶段是顶升、落梁阶段。 ② 起顶力和顶升高度 根据以往经验,本项目对于墩、台而言均采用整体顶升法,共需顶升5.5mm,确定桥台、桥墩处的单级樶大容许顶升高度均为1.1mm,分五次顶升,每次顶升后在升斤顶两侧安装钢板临时支撑,同一墩台的各支点顶升高度差应控制在1.0mm以内,同一跨内相邻墩顶顶升高差应控制在2.0mm以内。 为准确控制起顶力,保证梁体在受力的状况下完成整个顶升、持荷、落梁过程,在千斤顶安置完成后即进行试顶升,顶升量控制在1mm以内,以支座与梁底楔形块脱离为准,此时的顶升力即为梁体起顶力。 按照设计要求,同一墩台的各支点顶升高度差应控制在1.0mm以内,同一跨内相邻墩顶顶升高差应控制在2.0mm以内。桥梁支座更换




归纳剖析其损坏缘由,量体裁衣拟定保通计划、旧缝撤除计划,预留槽口处置计划,以及桥梁支座更换计划。拟定保通办法旧桥弹性设备替换都在已通车的道路上施工,施工前有必要拟定切实可行的保通办法,经当地路政部分、交管部分同意,并实施交通管制后方可施工。撤除损坏弹性设备撤除旧弹性设备,首要应将弹性设备两侧后浇混凝土与桥面(或路面)混凝土联系处用切缝机切齐,然后用空压机风镐凿除旧混凝土。凿除时,不能将原布局的梁板端部损坏,并尽可能保存原有的纵向及竖向预留锚固钢筋。施工过程中,为起见,主张封闭交通;需要复位的旧支座有必要拿出整理干净,并涂满硅脂后才干进行复位,经更换、复位后的支座,正交方向中线偏位不得大于2mm;顶升前应解除伸缩缝、栏杆、支座等有关固结有些;施工前应对墩台顶基面进行整理,凿除基面凸起有些,在预付顶千斤顶有些如存在钢筋头的应予以割除处置至低于砼表面高度;千斤顶的放置应留意放置方位的平坦,在千斤顶放置方位应避免呈现大的坡差,如呈现应以环氧砂浆找平后再装置千斤顶。弹性设备吊装就位在弹性设备预留槽、预埋筋都到达规划需求后,就可以将桥梁支座更换设备吊装就位,使弹性设备的中心线与桥梁中心线重合的,其顶面标高,横坡与规划符合,在适当的温度焊接,固定后免除锁定。查看弹性设备的焊接质量、平整度、顺直度是不是符合需求,否则应调整。浇筑混凝土弹性设备两侧后浇混凝土浇筑应查看有关模板设备质量,以及混凝土的合作比,塌落度等是不是符合规划需求,混凝土浇筑时应严格按有关施工规范操作。混凝土养生在预留槽混凝土浇筑完成后,应充分进行维护,混凝土维护到规则时刻,方可开放交通。
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