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甘肃甘南省煤器综上来看，随着国内经济的持续恢复，“稳增长”政策的持续显效，将对钢材需求形成明显的拉动作用。在供给没有大幅增长，成本支撑仍强的状态下，钢价年后出现了较为明显上涨。据钢铁智策--兰格腾景钢铁大数据AI辅助决策系统数据预测结果显示，本周（1/30-2/3）国内钢铁市场将呈现“开门红”的拉涨行情。近期，全国多地陆续公布了2023年GDP增长目标；目前除京津两地外，其余地区今年经济增长目标均不低于5％，其中超过半数省份的经济增长目标在6％及以上。而各省份想要达到制定的经济增长目标，势必加大力度推动各项“扩内需”“稳增长”等系列政策的落地实施，这将有利于今年整体钢材需求的进一步回暖。基建仍是推动经济的重要抓手从近期全国多地发布的2023年重点工作计划中不难看出，在今年国内整体经济继续坚持稳中求进的总基调下，基础建设投资仍是经济“稳增长”的重要手段之一。进入2023年后，全国多地纷纷举行重大项目集中开工活动。据媒体报道显示，1月1日至5日，福州、苏州、三亚、宝鸡、上海等地先后开展了重大项目集中开工活动，主要涉及基础设施、市政道路、城市建设、产业发展等多个方面。

不过，中国买家需求仍保持低迷。中国两会召开期间国内煤矿检查限制生产，加之海运费上涨、国内库存普遍较高，买家观望情绪浓厚。在日本，批发电价上涨带动电企补库需求增加，为夏季用电高峰做准备。

从目前看，虽然今年集运市场仍然难以预测，但随着疫情影响的逐渐消散，集装箱运输将进入一个新的上升周期。

在近日举行的TPM大会上，Seaintelligence Consulting首席执行官Lars Jensen表示，供应链问题仍旧棘手，可能需要几个月的时间甚至更久才能恢复正常。他指出，2021年集运市场遇到的问题比2020年还要严重，今年市场回归常态的可能性很低，波动将成为2021年市场的主旋律。省煤器

Lars解释说，今年疫苗的接种将使世界回到正轨，这意味着人们的支出会重新偏向服务，但这并不意味着需求会崩溃，而是会回到一个更合理的水平。由此可能会引发波动，在供应链恢复正常之前，市场或许会出现短暂的低迷。Lars认为，在过去的十年里，供需在逐渐恢复平衡，预计未来几年市场将进入一个上升周期。集运合同费率在2016年后一直保持在较低水平，而2021年及以后将会上调。