齿轮专用冷拔无缝钢管常用材质的标准

    一般有低碳钢如20#钢，低碳合金钢如：20Cr、20CrMnTi等，中碳钢：35#钢、45#钢等，中碳合金钢：40Cr、42CrMo、35CrMo等，都可以称为齿轮钢。这类钢材通常按照使用要求经过热处理之后都具备良好的强度、硬度、和韧性，或者是表面耐磨而心部有良好的韧性耐冲击。
淬透性是齿轮钢的重要性能指标之一，它主要是保证不同大小齿轮的心部硬度，且有利于控制齿轮热处理变形。冷拔无缝钢管的淬透性和淬透性带宽的控制，主要取决于化学成分及其均匀性。也就是对淬透性影响大的元素如碳、锰等的控制，根据钢中碳和合金元素对淬透性各点硬度值的影响，确定该钢的内控成分范围。
    冷拔无缝钢管中存在的氧化物和硫化物夹杂、有害元素如氮、氢、氧等，会降低冷拔无缝钢管的力学性能，恶化钢材的工艺性能，从而影响汽车渗碳齿轮的使用寿命。
目前，国内外对齿轮钢的氧含量要求控制在20×10-6以下，国际先进水平是在12×10-6以下，而国内有些冷拔无缝钢管厂已达到15×10-6以下。
   晶粒大小是齿轮钢的一项重要指标。齿轮钢中细小均匀的奥氏体晶粒，淬火后得到细马氏体组织，明显改善齿轮的疲劳性能，同时减少齿轮热处理后的变形量。齿轮钢晶粒度要求≥6级，通常是在冶炼时控制钢中残余铝含量达到细化晶粒的。
1）42CrMo冷拔无缝钢管具有强度高、淬透性高、韧性好、淬火时变形小、高温时有高的蠕变强度和持久强度等特点。
   用于制造要求较35CrMo冷拔无缝钢管强度更高和调质截面更大的锻件，如：机车牵引用的大齿轮、增压器传动齿轮、压力容器齿轮、后轴、受载荷极大的连杆及弹簧夹；也可用于2000m以下石油深井钻杆接头与打捞工具；并且可以用于折弯机的模具等。
2）20CrMnTi冷拔无缝钢管是性能良好的渗碳钢，淬透性较高、经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部?具有较高的低温冲击韧性、焊接性中等、正火后可切削性良好。
用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重载荷、冲击及
摩擦的重要零件；如：齿轮、齿圈、齿轮轴十字头等。 是18CrMnTi的代用钢，广泛用作渗碳零件，在汽车.拖拉机工业用于截面在30mm以下；承受高速.中或重负荷以及受冲击.摩擦的重要渗碳零件；如齿轮.轴.齿圈.齿轮轴.滑动轴承的主轴.十字头.爪形离合器.蜗杆等。

合金管的焊接工艺:焊前加热，焊后淬火、回火

1、预热

合金管电焊前，主要对合金管进行加热，控制温度30分钟后开始焊接。

电焊的加热和虚拟束温回火处理由调温处理的温度控制柜主动操作。采用远红外跟踪热处理炉板。全智能主动设置曲线图并记录曲线图，热阻准确测量温度。加热时热阻测点距离焊缝边缘15mm-20mm。

2、焊接方法

1. 为了防止合金管的焊接变形，每个柱接头由两个人对称焊接，焊接方向从中间向两边。焊接内开放(内开放时焊缝接近梁),实际操作从——层合金管第三层合金管道必须进行小规格,因为其电焊危及焊接变形的主要原因。电焊一至三层后，应进行反刨。碳弧气刨应用后，需要对焊接机械设备进行打磨，对焊接表面进行氮化梳理，显示金属质感，防止表面碳化产生裂纹。外孔焊接一次，其余内孔焊接一次。

2. 电焊=两层合金管时，焊接方向应与层合金管相反，依此类推。每层对接焊缝间隔15-20mm。

3.应保持多台焊机的焊接电流、焊接速度和重叠层数。

4. 在电焊中，必须从引弧板开始焊接，并在引弧板上结束焊接。电焊后切断、打磨、清洁。

3、经调质处理后

       焊缝电焊后，应在12小时内进行回火处理。如不能立即对合金管进行调质淬火处理，应听取保温和缓冷的建议。当进行回火处理时，应测量两个热阻的温度，并在焊缝两侧焊接热阻

  无缝方管通知我们金属在大气中都可与氧气反响在表面构成氧化膜，普通碳钢上构成的氧化铁会持续停止氧化，使锈蚀不时扩展，究竟构成孔洞。这可以应用油漆或耐氧化的金属停止 电镀来维护碳钢表面，但这种维护层仅仅一种薄膜，假设维护层被损坏，下面的钢便又开端锈蚀。

无缝管能否被锈蚀与钢中的铬含量有关，钢中的铬含量抵达12百分之时便不容易被腐蚀。 而喜有沃201无缝管中铬含量抵达13百分之以上，304无缝管中铬含量抵达18百分之以上无缝方管在大气中，无缝方管管表面生成了一层钝化的、细密的富铬氧化物而维护表面，可避免进一步再氧化。

    这种氧化层极薄，透过它可以看到钢表面的自然光泽，使无缝具有共同的表面。假设铬膜一旦损坏，钢中的铬与大气中的氧从头生成钝化膜，持续起维护效果。在一些特别环境下，无缝也会呈现某些局部腐蚀而失效，但无缝方管与碳钢不同，不会呈现平均腐蚀而失效，因此腐蚀余量对无缝管来说没有意义