弹性球型钢支座-弹性球型钢支座专业生产

JQZ系列新型球形支座适用于各类公路、市政及轨道交通的各种类型桥梁，尤其是弯、坡、斜及特殊复杂桥梁。

JQZ系列新型球形支座产品特点
结构新颖
JQZ球形支座独特的转动条结构了支座的转动及受力性能；包覆不锈钢的球冠转动面了支座的转动性能。
材质优良
JQZ球形支座耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯，了支座的耐磨性能、滑动性能和使用寿命；优质材料的采用提高了设计面压，减小了支座的尺寸，减轻了重量，降低了工程造价。
安装方便
JQZ球形支座附属构件灵活设计，采用套筒及锚固螺栓与墩、梁连接，安装方便、维护容易。
JQZ 系列新型球型钢支座通过对优质材料的选用和结构的优化设计，大大了支座的承载能力，改善了支座的转动性能和滑动性能，延长了支座的使用寿命，并且减小了支座的结构尺寸，减轻了重量，降了成本，同时安装施工方便、更换维护容易，是一款同时满足国内外标准规范的新型桥梁构件，属行业标准系列产品。

球形支座传力可靠，转动灵活，它不但具备盆式橡胶支座承载能力大，容许支座位移大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要，与盆式支座相比具有下列优点：球形钢支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀；球形钢支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小。
而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad。支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥；支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。球形钢支座主要技术性能：支座反力（坚向承载力）分为16级：kN。
大于20000kN时单独设计加工。支座设计转角分为0.010.015和0.02rad。球形钢支座设计位移量：顺桥向：1000～2500KN，e=±50mm；3000～1000kN；e=±50mm，±100mm和±150mm。横桥向：采用DX多向活动支座，e=±20mm。设计位移量根据工程需要可进行变更。
支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为30Mpa左右时，取值如下：常温（-25℃～+60℃）0.03；低温（-40℃～+40℃）0.05。球形钢支座可承受的水平力：纵向活动支座（ZX）横桥向水平力为支座反力的10%；固定支座（GD）承受水平力为支座反力的10%。


【看累了，开心一刻】
谁说网恋不靠谱
小明和小强谈起了网恋这个问题，小强说道：“网恋根本不靠谱，我早就不相信了，网上没一个好人，网上跟你聊得多么好多么好，可是现实里面都很虚假。”

小明摇了摇头道：“不是啊，我跟我的网恋女友见面的时候，她还给我卖了好几套衣服，还领我去吃饭了呢。”

小强一听，忙震惊的说道：“怎么可能，你那网恋女友咋这么好？”

小明嘿嘿一笑道：“能不好么，是我在外地打工的妈妈，我妈妈怕我告诉爸爸这件事，还给我买了个新iPhone呢。”

球型支座通过球形支座的中间球形钢板在下支座板内滑动位移来满足上层结构的需要，球形支座在小阻力下的多向转动，体现了球-槽结合的原理。通常由于支座的转动中心与上部结构的动中心不重合，因此在上支座板与平面四氟板之间形成滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相对位置，球面转动方向可以与平面滑动方一致或相反。如果两个转动中心重合，则在平面上就不发生滑动。上层结构的x和y方向上的水平位移通过球形支座的上支座板在中间球形板上面滑动实现。

单向滑动球型钢支座主要由上支座板、不锈钢板、平面滑板、球面滑板、下支座板及临时限位装置等构成。该单向球形支座主要通过平面不锈钢板和聚四氟板来实现支座的水平滑移，通过球冠板和球面滑板来实现支座的转动，从而实现滑动铰支座的功能。

成品双向滑动球形支座由于具有结构多样化、外形美观、施工工期短等特点及良好的适用性，在我国大型钢结构建筑、桥梁等工程中广泛使用。

摩擦系数对球形支座节点受力性能影响的研究表明：摩擦系数的增大显著降低了节点的受力性能。构件加工过程中应采取打磨、加聚四氟乙烯板等措施保证球面板与下盖板接触面的光滑保证球形支座的转动性能以充分发挥其承载能力。  双向滑动球形支座允许纵向滑动，横向是不允许的。非滑动是焊接或者铰接固定的结构采用减震板簧减震，减震元件清晰，减震好滑动支座可承受的水平力；单向活动滑动支座（DX）横桥向水平力为滑动支座反力的10％ 固定滑动支座承受水平力为滑动支座反力的10％ 抗震球型钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用几种材料的优化组合，故与其他铰结构支座相比，双向球形支座体积和高度均大减少，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。

 

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