16Mn无缝钢管现货供应

JCOE(压模成型)工艺：
  制备后的钢板运往模压机，由操作机将钢板移至压型工位，由一个有弧形的模具压头经一系列步骤压成管体。
  水压机由两台操作机进行操作，先压制一边形成半圆，即“J”形，再由第二台操作机将钢板换位，进行另一半边的压弯成型。压模的厚度影响开口管体的圆度，厚度 保持小。板边滚压与三辊工艺类似。
C压力成型工艺：
  C压力成型工艺是法国逢塔木松(Pont-A-MoussonS.A)公司首先采用的，也是一种生产大直缝焊管的有效方法，尤其是易于生产厚壁钢管。
  成型依赖于高的控制精度和大的压力。钢板经辊式弯边机预弯边以后，送往C压力成型机，同样有两台操作机工怅在 台C压力机上成型钢板的一半，接着在另一台压力机上成型另一半，也就是先压成“C形，再压成“O"形，使之形成一个开口的圆形管体。工具与压板均有液压垫并稳定压制小的弧度，同时在全长上保证整齐。

JCOE成型法设备简单，模具较少，更换方便；UOE机组模压成型，JCOE成型后的管筒开口较大，焊后宏观整体应力较大。
  通过对比分析UOE管线管和JCOE管线管的生产工艺与生产成本，可得到以下结论：
  (1)UOE成型的生产效率高，产能大，但是更换模具周期较长，比较适合生产大批量、单一规格的产品；JCOE生产效率较低，而一套模具可对应多种规格，比较适合生产小批量、多规格的产品。
  (2)UOE成型可生产产品的直径壁厚范围都要小于JCOE成型。
  (3)从性能上看，UOE管线管相比JCOE管线管有残余应力小、外形尺寸精度高、屈强比小的优点。
  (4)生产成本方面，UOE生产线的一次性投资高，为30亿元左右，而JCOE生产线为4亿元左右；二者的成材率基本相同，UOE管线管的加工成本相对JCOE管线管每吨要高200～300元。

几个常用行业焊接钢管品种结构调整
我国焊接钢管主要由直缝高频焊管、直缝埋弧焊管和螺旋缝埋弧焊管三大类组成。近年来，我国焊接钢管在品种结构调整方面虽取得了重大进展，但市场需求的拓宽挖掘潜力仍然很大。汽车用管：我国汽车用管正在向薄壁、小直径方向发展。国外原来使用冷拔、冷轧精密无缝钢管，现在均改用冷拔HFW精密焊管。我国中高级轿车的制动器、排气管、油管及润滑管使用的是国产镀锌涂塑双层卷焊管(PVF管)。船舶用管：船舶用管的趋势是向轻量化方向发展，HFW焊管的使用比例在逐渐上升。例如，舱底水管、压载管、疏排水管、生活污水管、注入生活用水管、消防用输水管以及扫船、洒水、输气、输油、输送蒸汽、液位遥测、阀门遥控等用管。据有关资料介绍，大型油轮(如30万t级)所用焊管总长度达数十千米。主要使用直缝埋弧焊管和高频直缝焊管。海洋工程用管：除了常规系列、专用系列外，许多海洋工程大量采用大直径焊管。如导管架、直升飞机平台、火炬塔架等，其材质为E36-Z35、D36-Z35、E36、D36，其执行标准为GB712-2000《船体用结构钢》，钢管制造按石油工业标准化技术委员会(CPSC)制定的SY/T1002-2000《结构钢管制造规范》。我国目前往往由建设企业自行采购钢板后制造此类焊管。化工用管：化工领域大量使用碳素钢钢管，年用量可达80万t左右，主要用于输水、输气以及输送某些化工原料(例如卤水等。输送化工原料的钢管必须具有抗硫化氢开裂的性能，使用的焊管有HFW焊管和JCOE焊管等。