连廊球铰钢支座厂家

连廊支座连廊用球铰支座结构形式及优点：连廊支座由：上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（F4、球面四氟板）及不锈钢板组成，其中 连廊球铰支座增设了铰结构，以适应 连廊的上拔力要求， 连廊抗震减震型球型钢支座增加了抗震减震结构，以提高连廊建筑的抗震减震，并提高了对刚度的要求。 连廊滑动球铰支座设置了位移箱，可实现 连廊大位移要求，并设置限位块，防止连廊落梁事故， 连廊外加肋球型支座增设了肋板，适用于大吨位的连廊建筑，可有效提高球铰支座抗弯，抗压，抗拉强度，降低工程造价。

KLQZ系列抗拉球铰支座不仅具有普通球型钢支座承载力大、传力可靠、转动灵活、转角大等特点，而且能够减轻因地震力、梁端配重和抵抗因离心力、横向摇摆力、横向风力以及海水波浪力等产生的竖向拉力和横向剪切力等作用，抗拉球铰支座还能够可靠地解决落梁等问题，使梁体的受力和变位更趋向稳定，从而延长桥梁的使用寿命。

双曲面球铰支座是减隔震钢支座，是对球型滑动支座进行改造将普通球型滑动支座的平滑动面改为球面，结构上包括一个具有滑动凹球面的上支座板、一个具有双凸球面的中支座板和一个具有转动凹球面的下支座板，滑动球面和转动球面的摩擦副都是由不锈钢板和聚四氟乙烯板组成的。桥面支承在可滑动的上支座板上，在常用荷载作用下，由于限位螺栓的作用，不允许有相对滑动，相当于固定支座；在地震荷载作用下，限位螺栓被剪断，支座滑动使桥面相对桥墩发生位移，水平运动将产生一个重力的竖向，因而可以产生恢复力。

球铰支座具备抗拉建构，可减损桥端压重块。球铰支座已研发出参变量化、系列化产品，可满意不一样用户的各种技术要求，并可根据用户要求预设出图。抗震球铰支座尤其适合使用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间建构等工程，尤其在地震高烈度区更为适合使用。

万向转动球铰支座的特性对比：

万向转动球铰支座小巧轻便，较同样支反力的盆式橡胶支座重量减轻40-50％，较同样支反力的其它球座重量减轻20～25％。 

万向转动球铰支座耐腐蚀能力大大增强，可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用。

万向转动球铰支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计支座转角可达0.05rad。

万向转动球铰支座的投资是一次性的，橡胶支座的投资是多次性且更换费用昂贵，有时甚至无法更换。假如建筑物设计使用年限是50年，使用期限内若用橡胶支座至少需更换3次，每次更换的人工费、材料费、吊顶损坏后的修补费等加起来至少是万向转动球铰支座的1.5倍。

万向转动球铰支座转动释放相比橡胶支座更加充分，橡胶支座释放转动考压缩及拉伸变形，而KQGZ的转动是球体的转动。

橡胶的提炼加工使用过程中均对环境产生污染，而万向转动球铰支座不存在此问题，且可以回收利用，环保性很好，可以说是一种绿色支座。 

万向转动球铰支座的动、静刚度大，保证了车辆运行的平顺性。

球铰支座和盆式支座都是面接触受力形式的支座种类，但它们是有区别的，主要表现在如下方面:

(1)球铰支座和盆式支座都是通过面传递作用力，所以支座下的支撑面上的应力比较均匀。

(2)球铰支座是通过球冠形的钢衬板与接触的球面四氟滑板之间的滑动来满足桥梁的转动要求，可灵活转动，并可完全释放弯矩，是比较理想铰支座。变形前后支座反力永远通国球心可以释放弯矩。转动力矩只与钢衬板的球面半径有关，与支座的转角大小无关，因此球铰支座的转动力矩小，目前球铰支座的转角可做到0.06rad及以上，适用于大转角的桥梁支座。

而盆式支座是通过盆中的橡胶板转动变形来适应梁体转角需要，由于橡胶的转动变形受橡胶板的直径，厚度和硬度的影响也就是说支座转动时随着支座转角的变化，中资路桥支座的力矩也相应发生变化而橡胶板的厚度有一定的限制，在橡胶板厚度受限制的条件下，盆式支座的设计转角一般为小于0.02rad。所以盆式支座转动的适应范围和灵活性远不及球铰支座。 同时球铰支座各项转动性能一致较适合于弯桥和宽桥的场合使用。

(3)球铰支座不使用橡胶承压，所以不存在因橡胶老化变硬而影响支座的转动功能问题更适合低温地区桥梁工程上使用。