XRNT1-10/125A

安装在配电变压器上，可以作为配电变压器的主保护，所以，在35kV配电线路和配电变压器中得到了普及。 2.正常使用条件 2.1环境温度：不高于+40℃，不低于-30℃；2.2海拔高度：不超过1000m；（1000m以上可按GB311.1-19
跌落式熔断器是配电线路分支线和配电变压器常用的一种短路保护开关。它具有经济、操作方便，适应户外环境性等特点，被广泛用于配电线路和配电变压器一次侧作为保护和进行设备投、切操作之用。安装在配电线路分支线上，可缩小停电范围。因其有一个明显的断开点，还配有性辅助触头和灭弧罩，用以分合额定负荷电流。`工作原理在现实的10kV线路系统中和配电变压器上的熔断器不能正确动作，其原因之一是，电工素质差，责任心不强，常年不进行跌落式熔断器的维护和检修；原因之二是，跌落式熔断器的产品质量低劣，不能灵活的拉、合操作。两原因降低了跌落式熔断器的功能。现实中经常出现缺熔管、缺熔体或用铜丝、铝丝甚至于铁丝勾挂代替熔体的情
况。使得线路的跳闸率和配电变压器的故障率居高不下。概述易等危险性环境，年度温差变比在±40℃以内的户外场所。其选择是按照额定电压和额定电流两项参数进行，也就是熔断器的额定电压必须与被保护设备(线路)的额定电压相匹配。熔断器具的额定电流应大于或等于熔体的额定电流。而熔体的额定电流可选为额定负荷电流的1.5～2倍。此外，应按被保护系统三相短路容量，对所选定的熔断器进行校核。保证被保护系统三相短路容量小于熔断器额定断开容量的上限，但必须大于额定断开容量的下限。若熔断器的额定断开容量(一般是指其上限)过大，很可能使被保护系统三相短路容量小于熔断器额定断开容量的下限，造成在熔体熔断时难以灭弧，
终引起熔管烧毁，等事故。一些供电单位仍处于农网改造高峰，在选用该类熔断器时，必须严把产品质量关，保护合格的设备入网，同时要注意到它的额定断开容量上限值和下限值。、安装及使用环境条件1．产品正常使用条件：环境温度不高于+40度，不低于-40度；海拔高度不超过1000m；大风速不超过35m/s；地震强度不超过8度。2．产品不适用于下列场所：有燃烧或危险的场所；有剧烈震动或冲击的场所；有导电、化学气体作用及严重污秽盐雾地区。

另外，可有级联保护功能，具有更良好的选择性动作性能；3）现今产品多具有智能特点，除保护功能外，还有电量测量、故障记录，以及通借口，实现配电装置及系统集中管理。2、主要问题1）价格很高，因此只宜在配电线路首端和特别重要场所的分干线使用；过熔体时，因其自身发热而熔断，从而分断电路的一种电器。熔断器结构简单，使用方便，广泛用于电力系统、各种电工设备和家用电器中作为保护器件。熔断器是简单的保护电器，它用来保护电气设备免受过载和短路电流的损害；按安装条件及用途选择不同类型高压熔断器如屋外跌落式、屋内式，对于一些专用设备的高压熔断器应选专用系列；我们常说的保险丝就是熔断器类。当今社会能源危机和环境污染问题与日俱增，全国大面积的雾霾天气更是为人们敲响了警钟。在环境污染方面，汽车的影响不容忽视。发展、节能、零排放的清洁型电动汽车已成为汽车工业发展的必然趋势。为了提高电动汽车的动力性能和续驶里程，电动汽车动力电池组的电压越来越高，可达到几百伏，能量可以达到几十甚至上百千瓦时。动力电池组一旦发生短路，瞬间会产生巨大的能量，存在、起火的危险，严重地危及车辆及乘客的。为了保证车载用电器和乘客的，防止短路及过载现象的发生，一般选用熔断器进行保护。目前，电动汽车用熔断器品牌主要有Bussmann巴斯曼快速熔断器，Ferraz罗兰快速熔断器，Siemens西门子快速熔断器，Siba西霸熔断器等。其中Buss mann巴斯曼熔断器广泛应用在纯电动汽车、混合动力汽车等高压保护电路，具有、可靠、寿命长等特点，市场占有率较高。[1]ISO-8820和QC/T420-2004等标准中将它定义为：接于电路中，当电流超过规定值和规定的时间时，使电路断开的熔断式保护器件。熔断器是一个热能响应器件，熔断器中的熔片或熔丝是用电阻率较高的易熔合金制成，或用截面积较小的良导体制成。为了保护线束及其它设备，