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德国MTU简介

发动机选用世界上进的德国MTU，气缸V型排列，结构紧凑，外形美观，功率损耗小，运行可靠，故障率极低，维护方便总体保养成本低；其超前设计理念和高精尖的生产工艺以及独有的MDEC电子管理系统，确保在不同环境、不同工况下，发动机保持的运行状态；全系列全部低于198g/kwh的燃油消耗的发动机，大大降低了用户的使用成本；智能化维护系统，机组所有的重要部件安装了各种检测传感器，只要机组运行，386个参数自动记录在ADEC电子管理系统中，其故障为数码显示，可自动分辨当前故障和过去已发生过的故障；发动机##次大修时间达到24000-30000小时，是世界上##次大修时间***长的发动机，相当于国产机的10倍，其他进口机的2-5倍；排放指标先进，已达欧Ⅳ排放标准；具有专门的售后服务部，充裕的备件，及时的技术支持；价格在同等功率档次较高，但物超所值。

产品优势

1、 结构设计合理，采用模块化结构设计、检修方便；

2、发动机的适应性强，在海拔达到400m，环境温度达到40°C时，无须做功率修正；极为出色的发动机负载响应特性；

3、极为出色的燃油经济性，燃油消耗率和机油消耗率低，指标可达到190 ～200g/Kwh，运行费用低；

4、极为出色的废气排放指标，NOx值<2000mg/m；低颗粒排放 ，可满足所有排放标准；

5、大修间隔时间长，可达24000小时；（注：一般国产机组为8000小时，日本美国机组为12000小时）;

6、优质机油的换油间隔时间达到 1000小时，可24小时运行；

7、无启动冒白烟现象；低噪音、低振动；体积比功率及重量比功率指标##。

8、具有自诊断功能的电子管理系统。

电力公司必须从现在开始了解低成本储能将如何改变未来。实际上，电力公司需要自己实现突破，否则将会处于被动的一面。要考虑的行动有两大类。

重新设计补偿结构并探索新的机遇

监管者和电力公司迟早需要找到新的方法来让他们在电网中的投资回本，越快越好。

电网是一种长期资产，建造和维护成本高昂。电网接入需要固定费用并不受消费者中受到欢迎，因此监管机构也不是特别热衷。然而，所征收的固定费用却可以确保每个使用电网的人都在为入网买单。现在所使用的体积或变动率结构是一个历史遗留结构，人们习惯于为他们使用的电量买单。但是随着越来越多的用户能够使用自己生产的能源，电网的可靠性和市场价值将比电力本身更有价值。

由于任何电价的变化都将是缓慢增长的(特别是转向固定费用的变化)，电力公司需要通过扩展服务和收取新交易费等措施，获取新的商机，以应对这些新的市场现状。在这些方向上已经出现一些有趣的势头。在澳大利亚，电力公司正在成为太阳能和存储安装商，并提供咨询服务;在美国，一个试点项目正在施行，该项目向消费者销售先进的分析和数据管理服务，以帮助他们管理能源利用。几个州的电力公司也正在探索新的服务，并投资以实现电网的现代化和电气化。

重新思考电网系统规划

电力公司必须彻底改变对电网系统的规划方法。这意味着要投资软件和高级分析工具的开发，以实现电网现代化。这也意味着要重新思考行业守则和标准(其中一些已经存在几十年了)，转型至独立电路的节点规划，并采用资产评估来确保优先解决重要的系统需求。这些方案将改变传统的电网系统规划。

储能可以成为支持电网系统改革的独特手段。改变电网规划在经济学角度的直观资本回报在初期看起来并不大，但由于储能设备将进一步模块化发展，并且运输更加便捷，对风险的可控度相对就很高。这将让电力公司能够适应各种电路层面的不确定需求，并降低过度建设和搁置投资的风险