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复合管是以金属管材为基础 , 内、外焊接聚、交联聚等非金属材料成型，具有金属管材和非金属管材的优点。复合管大多是由工作层(要求耐水腐蚀)、支承层、保护层(要求耐腐蚀)组成。不锈钢复合管重量轻、光滑、阻力小、耐腐性能好;复合管材是管径≥300mm以上给排水管道的管材。它兼有金属管材强度大,刚性好和非金属管材耐腐蚀的优点。不锈钢复合管怎么焊接？焊接的时候由于不锈钢导热系数小，且焊接时高温停留时间不宜太长，所以，焊接复合层时，应选择热输入量 小的焊接方法.同时，由于复合管的焊接顺序为先焊复合层，后焊基层，所以，复合层的焊接质量是整个焊接过程中为重要的，故应考虑采用焊接质量高的焊接方 法，是复合管复合层为理想的焊接方法。

在腐蚀恶劣的环境中，不锈钢合金是常用的防腐蚀材料，然而纯不锈钢合金管道材料的成本较高，特别是在压力较高工况下，由于管壁较厚，所需成本就更高。用外层为普通碳素钢，内层为不锈钢的复合管，特别是用卷焊的薄壁（2-3mm）不锈钢管制造复合管，来代替纯不锈钢合金管道，可节省不锈钢，大大降低管道成本，用于大口径管道的生产经济效益尤为显著，因此复合管在石化、核电、轻工和机械等行业有广阔的应用前景。目前我国能够生产不锈钢复合管的方法，主要有机械胀接成形和爆炸成形两种方法。机械胀接成形制造复合管是通过滚胀心轴回转挤压实现复合管的内管塑性变形、外管弹性变形，从而复合管的外管对内管产生残余应力，以达到复合管外管内壁与复合管内管外壁的紧密贴合。这种方法存在以下不足：生产效率不高，加之滚胀压力不均，难于进行理论分析，胀接质量主要依靠经验来保证。制造中两管之间贴合力不足时往往需要多次滚胀，这样易造成衬里的减薄、开裂或抗腐蚀能力的下降。

每种缺陷也可能使金属表面损伤到一定深度，以至于受损伤的金属表面无法通过酸洗，电抛光或喷丸等方法清理掉。粗糙表面能够成为发生腐蚀和沉积生成物的发源地，重焊前清理焊缝缺陷或多余的焊缝加强高都不能用粗磨进行研磨。利用焊剂进行焊接的工艺有手工焊，带焊剂芯电弧焊和埋弧焊，这些焊接工艺都会在表面留下细小的焊剂颗粒，普通的清理方法无法将它们掉。这此颗粒将是缝隙腐蚀的腐蚀源，必须采用机械清理方法去除这些残留焊剂。现在的公路护栏板通常采用镀锌钢板，由此产生的问题包括：钢板易氧化生锈、容易刮伤汽车、生产成本比较高、较轻的冲击力容易造成护栏变形、生产过程容易产生污染。高速公路防撞护栏是重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用。是高速公路重要维护和保障设施。