工字钢回收

工字钢也称为钢梁（英文名称 I Beam)，是截面为工字形状的长条钢材。工字钢分普通工字钢和轻型工字钢，H型钢三种。工字钢广泛用于各种建筑结构、桥梁、车辆、支架、机械等。普通工字钢和轻型工字钢的翼缘由根部向边上逐渐变薄的，有一定的角度，普通工字钢和轻型工字钢的型号是用其腰高厘米数的阿拉伯数字来表示，腹板、翼缘厚度和翼缘宽度不同其规格以腰高( h)×腿宽(b)×腰厚(d)的毫数表示，如“普工160×88×6”，即表示腰高为160毫米，腿宽为88毫米，腰厚为6毫米的普通工字钢。/“轻工160×81×5”，即表示腰高为160毫米，腿宽为81毫米，腰厚为5毫米的轻型工字钢。普通工字钢的规格也可用型号表示，型号表示腰高的厘米数，如普工16#。腰高相同的工字钢，如有几种不同的腿宽和腰厚，需在型号右边加a b c 予以区别，如普工32#a、32#b、32#c等。热轧普通工字钢的规格为10-63#。经供需双方协议供应的热轧普通工字钢规格为12-55#。陕西汇川销售的钢材均来自莱钢、首钢、包钢、邯钢、冶钢、唐钢、酒钢、莱钢、安钢、龙钢 马钢等质量有保证的钢厂，均符合国标标准。

铸钢与铸铁比较，铸钢具有较高的强度，塑性和韧性， ?因此，它的应用很广，常用于制造一些重要铸件，如老虎 钳、齿轮、皮带轮、水泵外壳以及铁路上机客货车的车钩、 桥梁紀件的桥梁垫钣等，但铸钢的铸造性能并不太理想，首 先，铸钢的凝固温度区间较大，因此缩孔较大，且易形成分 散缩孔；流动性差，偏析（化学成分不均匀性）严重。其 次，铸钢的熔化温度比铸铁高得多；铸钢晶粒粗大，使钢材 的塑性和韧性大大下降。另外，铸件冷却迅速，内应力较 大。但这些组织缺陷可以通过热处理（退火或正火）， 因此铸钢在铸造后必须进行热处理。

铸钢有碳素铸钢和合金铸钢两种， 一般应用的都是碳素铸钢，通常也简称铸钢。

碳素铸钢的规格以牌号表示。牌号中“ZG”为“铸钢”

两字的汉语拼音的缩写，数字表示其平均含碳S的万分数(例i ZG15,即表示平均含碳景为0.15%的铸钢）。

普通工字钢，轻型工字钢，由于截面尺寸均相对较高、较窄，故对截面两个主袖的惯性矩相差较大，因此，一般仅能直接用于在其腹板平面内受弯的构件或将其组成格构式受力构件。对轴心受压构件或在垂直于腹板平面还有弯曲的构件均不宜采用，这就使其在应用范围上有着很大的局限。工字钢的使用应依据设计图纸的要求进行选用。字型的意义 我们都知道，同面积的两根梁，—圆的，一是矩形的，而矩形的要比圆的受力大。这是因为在梁的上下边缘处 应力 ，而越靠近中性轴处应力越小。圆形横截面在离中性 轴较远的上下边缘地方的面积较小，而接近中性轴的地方面 积较大，这样就有很大一部分材料没有充分发挥作用，这在 矩形截面中就比较好些。故矩形比圆形的经济合理，基于这个道理，为做到物尽其用，便常将中性轴附近的材料尽可能移放到离中性轴较远的地 方去。工字钢等型钢的截面就是根据 这个原则而来的。工字钢的强度大约 要比高度和截面积相同的矩形截面梁 强过一倍。因此，在一些厂房建筑以 及桥梁工程上，常是采用的工字钢 采。在铁路桥梁中，还常用厚钢板铆 接成大型工字梁。线路的钢轨之所以 做成工字型，也正是这个缘故。

工字钢的用途和规格工字钢用于建筑与车辆制造等。在建筑工程方面的金属 柱、梁/屋架结构多为A3F低碳钢制，也有用A5、16Mn、 15MnV钢制者。规格尺寸为高x边宽x厚。例如，A3F100x68 .x4.5毫米。

.工字钢的号数系以它的髙度来定的（以厘米计）。例 如上例A3F100X 68 X 4.5毫米的工字钢即为10号工字钢。 但若同一髙度而有两种或三种宽度及厚度的工字钢，则应在 号数的右下角附加“a” b“c”以示区别，例如200 x 100x7.0亳米的工钢及200x102x9.0毫米的工钢，其号数分别为*20a、#20b。

 

 

一是期货盘面技术性反弹。主要体现在三个方面：从相对量看有反弹支撑，黄金分割线0.809的位置（1910螺纹合约对应价格3526）有较强的支撑。1910螺纹期货合约价格自3月29日的低点3380反弹至7月1日的高点4148，随后开启下跌，结合现货基本面的表现看，显然0.618的位置（3673）支撑不了，但3526应该有强支撑，8月12日的低点3546，没有再创新低（前低3538），27日晚间再次回落到3540，仍然还没有跌破3526；从量看有反弹支撑，本轮下跌时间和幅度比较充分。从下跌的时间和幅度来看，这波7月1日到8月12日短短个把月的时间里，下跌了600左右，而去年10月16日到11月26日的个把月时间里，大跌幅也就630左右，时间和幅度相当，但去年11月26日后是一个比较确定的消费淡季，而今年即将迎来的是传统的消费旺季；从价格底部来看有反弹支撑。今年8月螺纹的成本至少比3月时的成本要高200左右，而3月底下跌低点3380，那这波下跌的低点应该在3580附近。8月中螺纹期货1910合约触及低点后反弹了200多个点，近日又再次探底，从目前的技术形态看，尽管仍有一些扰动，但仍有反弹动能，进而对现货价格形成重要的方向指引。
二是基本面超跌反弹。也主要体现在三个方面：首先是盘面已跌至足以改变供需平衡的重要位置。笔者认为一旦期货跌到比现货成本还要低250-300，那就触及很强的改变基本面或者说倒逼钢厂减产的关键点位了。钢联调查的7月螺纹钢成本3828，理论上3528就很难跌破啦，事实上当期货价格跌至3538时，许多区域的钢厂纷纷表示要减产检修；其次，在需求尚可的情况下现货也出现罕见跌幅。从近两年的市场走势看，每一轮大幅的下跌，还比较少有现货指数价格跌破成本线的，但8月27日钢联螺纹钢指数跌至3712，不但低于3828的成本，同时也创了近2年来的低水平（2018年11月29日低3996,2018年3月27日低3754），但钢材消费却仍维持在较高水平（8月五大品种周消费仍都维持在1000万吨以上）；再有，铁矿石价格大幅下跌带动钢材超跌。7月至8月钢价下跌，也有矿价从高位大幅回落的影响，矿的跌幅28%远大于螺纹的跌幅8%，按照8月27日螺纹价格（3712）来看，同比低了879，而成本却要高出150左右，材的价格也存在明显低估现象。
也正因为以上两点，笔者在8月9日建议可以在3550以下，在期货1910合约上择机布局多单（平空头寸）。
三是季节性变化带来的修复性反弹。笔者认为，当前价格充分地兑现了现实以及一部分远期悲观的预期，不排除有些过于悲观了。近的现实是前段时间产量不断创新高并维持高位，而需求又面临季节性传统淡季，库存持续累积，但螺纹钢的库存，虽然同比增加上升到300万吨左右（应该讲去年的库存基数偏低），但从7月初到8月8日环比只增加125万吨。再说，今年前7月产量同比增了9%（螺纹产量增了20.7%或2240万吨）,消费也同比大幅增加，但库销比仍维持在较低的水平（7月库销比32%，而近9年库消比38.5%）。而9月的预期是，在基建补短板政策效果的持续累积释放下，叠加传统消费旺季的到来，还有促消费的国20条政策出台，也有利于增强市场信心，促进未来消费。而供给方面，受制于盈利水平以及环保趋严的影响，仍将有所下降（虽然目前唐山9月限产力度减弱，但不排除国庆前后还有加强，再说8月底的价格下跌有利于抑制供给），目前库存较高的螺纹的周产量（352万吨）与高峰时比减少了30万吨，因此大概率会迎来阶段性去库存，尤其是库存相对比较高的杭州、福建、还有广东等地，有望迎来幅度较大的去库存表现，价格的修复性反弹也就在情理之中。
四是期现价格交互式影响带动反弹。今年像杭州地区螺纹库存快速攀升，虽有供给居高不小的因素，在一定程度上也有期现套利的影响因素。而一旦临近交割月，解套的量会逐步增多，再加上期现价格回归的影响，价格进一步反弹也是大概率事件。